Sisällysluettelo:

6 faktaa, jotka auttavat sinua selviytymään lentämisen pelostasi
6 faktaa, jotka auttavat sinua selviytymään lentämisen pelostasi
Anonim

Jos ajatus lentokoneella matkustamisesta saa sinut kylmään hikeen, nämä tosiasiat auttavat sinua rauhoittumaan ja selviytymään lennosta rauhallisesti.

6 faktaa, jotka auttavat sinua selviytymään lentämisen pelostasi
6 faktaa, jotka auttavat sinua selviytymään lentämisen pelostasi

1. Lentokoneet ovat turvallisin kulkuväline

Sinulle on ehkä jo kerrottu, että kuolet todennäköisemmin liikenneonnettomuudessa kuin lento-onnettomuudessa. Tämä on totta.

Harvardin riskiviestintäasiantuntija David Ropeik vahvistaa, että todennäköisyys kuolla auto-onnettomuudessa on yksi 5 000:sta ja yksi 11 000 000:sta lento-onnettomuudessa. … Itse asiassa salama iskee sinuun todennäköisemmin (yksi mahdollisuus 13 000:sta).

Lento-onnettomuuksia tapahtuu. Ongelmana on, että media kiinnittää heihin valtavasti huomiota, joten alkaa tuntua siltä, että niitä tapahtuu koko ajan. Yhdysvalloissa vuosina 1982–2010 kuoli 3 288 ihmistä tavalla tai toisella lentokoneisiin liittyvistä syistä. eli 110 henkilöä vuodessa. Tämä sisältää yksityisen lentokoneen onnettomuudet ja muut kuin tapaturmat.

Lentolennot ovat vähitellen muuttumassa turvallisemmiksi.

Boeingin tiedottaja Julie O'Donnell sanoi, että 1950- ja 1960-luvuilla kuolemaan johtaneita onnettomuuksia sattui kerran 200 000 lennosta. Nyt niitä tapahtuu vain kahden miljoonan lennon välein.

On myös tärkeää ymmärtää, että useimmat lentokoneisiin liittyvät onnettomuudet eivät pääty matkustajien kuolemaan. Koneet menettävät korkeutta, laskeutuvat kiitotien ohi ja saapuvat turbulenssivyöhykkeelle saamatta vahinkoa. Vaikka jotain vakavaa tapahtuisi, 95 prosentin todennäköisyydellä. sinä selviät.

Terrori-iskun todennäköisyys on myös erittäin pieni. Se tapahtuu kerran 16 553 385 lennolla. … Todennäköisemmin hai syö sinut. …

2. Lentokoneet tarkastetaan perusteellisesti ennen kuin ne myydään lentoyhtiöille

Et koskaan tiedä, mihin tiukkaan valvonnan lentokoneisiin kohdistuu, ennen kuin alat tietoisesti etsiä tietoa tästä aiheesta. Ehkä jos tekisit niin, pelkäisit paljon vähemmän. Jo ennen ensimmäistä maasta nousua koneet käyvät läpi valtavan määrän testejä.

Voit myös katsoa kotimaisten matkustajakoneiden testit.

Lentokoneissa tarkastetaan useita parametreja.

Joustavuustesti

Lentokoneen siivet altistetaan tietylle paineelle, niitä taivutetaan, kunnes ne alkavat halkeilla. Tämä on tarpeen niiden vetolujuuden havaitsemiseksi. Tämä koskee painevoimaa, jota lentokoneet eivät koskaan kohtaa tosielämässä. Lentokoneen siivet ovat erittäin kestäviä, suunniteltu joustaviksi ja joustaviksi.

Imutesti

Se sisältää kaksi erillistä tarkastusta. Ensimmäinen on lintujen vastustuskykytesti. Tätä varten kananruhoja ammutaan moottorin tuulettimen siipiin, jotta voidaan simuloida tilannetta, jossa lintu joutuu siihen lennon aikana. Lasit tarkastetaan samalla tavalla.

Toinen testi on testata moottorin suojausta veden sisäänpääsyltä. Kone laskeutuu veden tulvimalle kiitotielle. Tämä toistaa tilanteen, kun sataa voimakkaasti.

Lämpötila- ja korkeustesti

Lentokonetta käytetään äärimmäisen korkeissa ja matalissa lämpötiloissa sen tarkistamiseksi, kestääkö moottorit ja materiaalit ja vaikuttavatko nämä olosuhteet ohjausjärjestelmän toimintaan.

Minimilentonopeuden testi

Tämän testin aikana ohjaaja vetää lentokoneen häntää kiitotien poikki määrittääkseen absoluuttisen vähimmäisnopeuden, joka tarvitaan maasta nousuun.

Jarrujärjestelmän tarkastus

Lentokone kuormataan maksimipainoon ja kuluneet jarrulevyt kiinnitetään. Sitten kone kiihdytetään nousunopeuteen ja hidastetaan täydelliseen pysähtymiseen.

Lentokoneita testataan myös erilaisissa hätätilanteissa, kuten salamaniskussa tai polttoaineen puutteessa. Kaiken tämän perusteella voimme päätellä, kuinka huolissaan lentokoneiden valmistajat ovat matkustajien turvallisuudesta.

3. Happinaamarit todella toimivat

On olemassa myytti, että happinaamarit ovat täysin hyödyttömiä, koska niitä ei ole kytketty happisylintereihin. Mutta emme vain ymmärrä kuinka ne toimivat.

lennon pelko: happinaamarit
lennon pelko: happinaamarit

Happinaamarit heitetään ulos, kun lentokoneen matkustamon paine laskee. Jos et käytä maskia, voit hapenpuutteen vuoksi pyörtyä vain 15 sekunnissa. Siksi sinun tulee ensin pukea naamio itsellesi ja sitten auttaa muita. Näiden maskien tarjoama happi ei kuitenkaan tule jostain keskeisestä lähteestä.

Kun vedät maskista, jousimekanismi laukaisee kemiallisen reaktion, joka kehittää happea laitteen sisällä, johon maski on kiinnitetty. Saatat tuntea, että et saa tarpeeksi happea tällä tavalla, mutta sinulla on tarpeeksi happea siihen hetkeen asti, kun kone on turvallisemmassa korkeudessa, jossa voit hengittää rauhallisesti.

4. Lentokoneet voivat normaalisti lentää vain yhdellä toimivalla moottorilla ja laskeutua ilman sitä

Saattaa tuntua, että moottorit ovat ainoa asia, joka pitää koneen taivaalla, mutta ne eivät sitä ole. Ne tarjoavat tarvittavan reaktiivisen voiman. Jos jokin niistä kuitenkin epäonnistuu, lentokone voi jatkaa lentämistä vapaasti.

Jos molemmat moottorit epäonnistuvat, lentokone liukuu.

Kaikki lentokoneet voivat laskeutua turvallisesti liukumalla, vain niiden matkamatka vaihtelee.

Lim Hoi Hin kaupallinen lentäjä

Purjelentokonet voivat pysyä ilmassa pitkään. Yksimoottoriset lentokoneet voivat myös liukua melko pitkään moottorivian sattuessa tehdäkseen sitten turvallisen laskun.

Lentokone ylläpitää nopeutta myös silloin, kun moottorit eivät ole käynnissä hitauden ja painovoiman vuoksi. Tämä on enemmän kuin tarpeeksi säilyttämään haluttu korkeus eikä putoa.

Tim Morgan kaupallinen lentäjä

Älä kuitenkaan huoli, että tämä tilanne tulee sinulle. Tapauksia, joissa molemmat moottorit epäonnistuvat kaksimoottorisessa suihkukoneessa, esiintyy kerran miljardia lentotuntia kohden. …

Vaikka tällainen tilanne tapahtuisi, todennäköisesti kaikki päättyy onnellisesti. Kun Airbus A330-243 -lentokoneen polttoaine loppui vuonna 2001 ja molemmat moottorit pettivät Atlantin valtameren yllä, se kykeni lentämään 120 kilometriä lähimpään lentotukikohtaan. Kukaan ei loukkaantunut laskeutumisen aikana.

5. Lentokoneet eivät ole niin likaisia kuin luulet

Jos pelkäät lentämistä, koska pelkäät epähygieenisiä olosuhteita aluksella, seuraavista tiedoista on sinulle hyötyä. Ensinnäkin, kierrätyksen jälkeen ohjaamon ilmankiertojärjestelmä ei päästä basillien saastuttamaa ilmaa suoraan kasvoihisi.

Kierrätetty ilma muodostaa vain puolet lentokoneen ilmasta. Se suodatetaan 20-30 kertaa tunnissa tehokkailla suodattimilla. Ne ovat samanlaisia kuin tehohoitoyksiköissä käytettävät suodattimet.

Toinen puoli ilmasta vaihdetaan 2-3 minuutin välein sisäänrakennetun ilmansyöttöjärjestelmän avulla. Siksi ilma kotonasi, toimistossasi tai suosikkikahvilassasi on paljon vanhentuneempaa kuin lentokoneessa.

lentämisen pelko: bakteerit
lentämisen pelko: bakteerit

Monet ihmiset ajattelevat, että lentokoneessa on pelottavaa koskea mihinkään. Mutta pinnat, joihin joudut kosketuksiin matkustamossa, ovat yhtä hyviä kuin kodin pesualtaat, kaapit ja kissanlelut. Tietysti on olemassa myös vaarallisempia alueita. Näitä ovat ulos vedettävät tarjotinpöydät, wc-huuhtelupainike ja lentokentän juomalähteet.

Pese kätesi ajoissa, käytä antibakteerista geeliä, älä unohda ottaa mukaan kosteuspyyhkeitä äläkä kosketa kasvojasi. Tämä riittää estämään sinua poimimasta mitään.

6. Turbulenssi ei ole vaarallista, ja sen epämiellyttävät vaikutukset voidaan välttää

Turbulenssi ei aseta koneen matkustajia vaaraan, se vain aiheuttaa haittaa.

Patrick Smith kaupallinen lentäjä

Koneesi ei käänny ylösalaisin, pyöri tai törmää maahan edes voimakkaimmassa tuulenpuuskassa. Se ei ehkä ole mukavimmissa olosuhteissa, mutta se ei varmasti mene rikki. Turbulenssi on haitallista kaikille, myös lentokoneen miehistölle. Mutta lentäjille tämä on yleinen ilmiö, johon liittyy jonkin verran vaivaa, mutta ei hengenvaaraa.

On vain luonnollista, että tunnet pahoinvointia ja ahdistusta, kun ravistat. Jos haluat vähentää turbulenssin vaikutusten kokemisen riskiä, yritä varata liput aikaisin aamulla tai lähempänä auringonlaskua, kun aurinko ei lämmitä maan pintaa.

Lisäksi, jos sinulla on mahdollisuus valita istuin itsellesi, pysähdy siihen, joka on lähimpänä siipeä. Paikoissa lähellä lentokoneen nenää ja häntää matkustajat kokevat suurimman tärinän.

Useimmilla peloilla, jotka saavat ihmiset välttämään lentokoneissa lentämistä, ei ole todellista perustetta. Sinun täytyy todella pelätä, että menetät mahdollisuuden vierailla muualla maailmassa tai tavata perhettäsi.

Suositeltava: