6 Elon Muskin projektit, jotka toivat tulevaisuutta lähemmäksi

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

Kunnianhimoisia ideoita ja jo toteutettuja ideoita, jotka ovat muuttaneet maailmaa.

1. Uudelleenkäytettävät Falcon-raketit

Vuonna 2002 Elon Musk perusti SpaceX:n antaakseen tavallisten ihmisten lentää avaruuteen ja ottaa ensimmäiset askeleet kohti muiden planeettojen kolonisoimista. Jos toinen tehtävä tuntuu liian futuristiselta, yritys on jo aloittanut ensimmäisen toteuttamisen.

Musk ehdotti avaruuslentojen kustannusten alentamista tekemällä raketeista uudelleenkäytettäviä. Tämä idea ei ole uusi, mutta SpaceX on onnistunut valmistamaan alustat, joissa on palautettava ensimmäinen vaihe - ajoneuvon osa polttoainetta, joka yleensä palaa ilmakehässä, kun se irrotetaan.

Menestys ei tullut heti. Falcon 1:n kolme ensimmäistä laukaisua vuonna 2006 osoittautuivat epäonnistuneiksi, eikä ensimmäistä vaihetta voitu palauttaa sen jälkeenkään. Virheet otettiin huomioon Falcon 9:n suunnittelussa. Vuonna 2016 tapahtui ensimmäinen onnistunut näyttämön laskeutuminen pienelle kelluvalla alustalle ja vuonna 2017 se laukaistiin uudelleen avaruuteen. Perheen kolmas jäsen, Falcon Heavy -raketti, lähetti Tesla Roadsterin kohti Marsia helmikuussa 2018.

Falcon-rakettien laukaisut maksavat edelleen satoja miljoonia dollareita, mutta Musk näkee, että täysin uudelleenkäytettävien, vain tankkausta vaativien rakettien käyttöönoton myötä tämän pitäisi muuttua.

2. Dragon lasti-avaruusalukset

Dragon on SpaceX:n kehittämä yksityinen kuljetusalus kuljettamaan rahtia ISS:lle. Se on ollut käytössä vuodesta 2012.

Täällä SpaceX kamppailee myös lentojen saavutettavuudesta: Dragon on yksiosainen rakenne, eikä se hävitä polttoainesäiliöitä, akkuja tai muita laitteita liikkeellä ollessaan. Dragon 2:n modifioitua versiota voidaan ohjata manuaalisesti: aluksen ohjaajilla on mahdollisuus laskea se tarkemmin laskeutumisalustalle.

SpaceX:n onnistuneet rakettien laukaisut ovat osoittaneet, että avaruustutkimus ei rajoitu valtion monopoleihin ja kansainvälisiin koalitioihin. Ja jos he ovat kiinnostuneita ennen kaikkea hyötyjen saamisesta, niin innokkailla visionäärillä, kuten Muskilla, on varaa jatkaa Maan kiertoradan ulkopuolisen maailman tutkimista vain siksi, että he ovat kiinnostuneita.

SpaceX ei ole ainoa yksityinen avaruusyritys. On olemassa Orbital Science, Sierra Nevada Space Systems tai esimerkiksi kotimainen "Lin Industrial", mutta mittakaavaltaan ja suosioltaan ammattiympäristön ulkopuolella ne kuitenkin häviävät. SpaceX on kunnossa tämän kanssa: se osaa herättää huomiota itseensä viittaamalla populaarikulttuuriin.

Muista, että avaruuteen laukaistetussa Tesla Roadsterissa soi David Bowien kappale Space Oddity, ja nuken nimi on Starman samannimisen sävellyksen kunniaksi. Auton kojelaudassa palaa teksti Don't Panic - viittaus yhteen Muskin suosikkiteoksista, Litkujen oppaasta galaksiin. Ja SpaceX:n kelluvat alustat ensimmäisten vaiheiden laskeutumiseen on nimetty The Player Ian Banksin lauseilla - Lue vain ohjeet ja tietysti I Still Love You.

Musk ei hylännyt ajatusta Marsin kolonisoimisesta. SpaceX suunnittelee suorittavansa planeettojen välisiä tutkimusmatkoja 2020-luvulla käyttämällä vielä paljastettavaa kantorakettia ja BFR-avaruusalusta. BFR:ää on myös tarkoitus käyttää matkustamiseen kaikkialla maapallolla tunnin sisällä.

3. Teslan sähköautot

Ensimmäiset sähköautot ilmestyivät ennen polttomoottoreita, ja on väärin ajatella Muskia akkukäyttöisten ajoneuvojen keksijänä. Mutta ennen Teslaa markkinat olivat tyhjät: vuonna 2002 lähes kaikki aiemmin valmistetut sähköajoneuvot takavarikoitiin omistajilta ja hävitettiin, kuten valmistajat raportoivat, akun käyttöiän päätyttyä. Itse asiassa syyt olivat banaalimpia: öljy-yhtiöiden lobbaama ympäristöautojen kielto.

1900-luvun sähköautot muistettiin hyödyttöminä autoina, joilla oli outo muotoilu: useimmat näyttivät kevyeltä, ajoivat hitaasti, latautuivat pitkään ja tuskin pääsivät lähimpään pistorasiaan. Mutta 2000-luvulla öljyn hinnan nousun vuoksi sähköajoneuvojen kysyntä ilmaantui uudelleen, ja sitten tuli Teslan aika.

Musk ei perustanut yritystä, mutta hän toi paljon ideoita teknologian ja suunnittelun suhteen, hänestä tuli yksi sen pääsijoittajista ja Teslan kasvot. Hän joutui hiljattain jättämään hallituksen puheenjohtajan osakepetossyytösten vuoksi, mutta hän jatkaa työskentelyä yhtiössä.

Yksi uusien sähköajoneuvojen periaatteista on tinkimätön ajokyky. Esimerkiksi Tesla Model S maksimikokoonpanossa kantama on 500 km ja se kiihtyy 100 km/h 2,7 sekunnissa. Tämä tarkoittaa, että Teslan sähköautot voivat kilpailla bensiini-dieselautojen kanssa kilparadalla.

Tesla korostaa, että sähköautot eivät ole luksusta. Ne ovat edelleen kalliita, mutta esimerkiksi vuonna 2016 julkaistu Tesla Model 3 vähimmäiskokoonpanossa maksaa noin 40 tuhatta dollaria. Sen verran Audi A4 tai BMW X2 voisi maksaa - kalliita autoja tietysti, mutta silti myydään ajoneuvojen hinnalla, ei oligarkkien leluilla.

Tesla kehittää ja parantaa myös itseajavia järjestelmiä.

Ajoneuvoissa ei ole vielä täysin luotettavia autopilotteja, mutta automaattitilassa Tesla lukee oikein tiemerkinnät ja rakentaa uudelleen viereiselle kaistalle, kun suuntavilkut ovat päällä.

4. Kuluttajakäyttöiset aurinkopaneelit

Vuonna 2006 Muskin serkut Peter ja Lyndon Rivey käynnistivät SolarCityn, startup-yrityksen, joka rakentaa ja asentaa aurinkopaneeleja. Musk auttoi ensimmäisen pääoman kanssa - hän (tai pikemminkin Tesla) osti myöhemmin serkkujensa liiketoiminnan.

Teslan kunnianhimoisin aurinkodivision projekti on Solar Roof. Niinpä Musk kutsui järjestelmää, joka on suunniteltu tarjoamaan amerikkalaiset kodit täysin sähköllä aurinkopaneeleista. Suunnittelun mukaan tällaiset akut on asennettu katolle: päivällä ne keräävät varausta, ja yöllä ne kuluttavat Powerwall-nimisen järjestelmän asemissa jäljellä olevan energian.

Valitettavasti näyttää siltä, että todellisuus ei ole muuttunut, ja tavalliset amerikkalaiset eivät massiivisesti asentaneet aurinkopaneeleilla varustettuja kattoja koteihinsa. Asia on kustannuksissa: se riippuu peittoalueesta, asennuksen monimutkaisuudesta, talon johdotuksen ja sähkölaitteiden vivahteista, mutta joka tapauksessa se on kymmeniä tuhansia dollareita. Kaikki eivät ole valmiita panostamaan vakavasti nyt, jotta taloudellinen ratkaisu maksaa itsensä takaisin vuosien päästä.

5. Tekoäly, joka voi voittaa Dota 2 -mestarit

Tässä on mitä Elon Musk twiittasi elokuussa 2014.

Kannattaa lukea Bostromin Superintelligence. Meidän on oltava erittäin varovaisia tekoälyn kanssa. Mahdollisesti vaarallisempi kuin ydinase.

Ilmeisesti tästä syystä Musk päätti aloittaa tekoälyn kehittämisen yksin. Hänen perustamansa OpenAI-yhtiön pääperiaate on tutkimus- ja kehitystoiminnan avoimuus ja läpinäkyvyys. Tekijöiden mukaan tämä on ainoa tapa, jolla tekoäly voi hyödyttää ihmiskuntaa, ei tiettyjä yksilöitä. Voit lukea kehityksestä virallisella OpenAI-verkkosivustolla. Ne näyttävät vaarattomilta. Esimerkiksi tässä on robottikäsi, joka etsii tarvittavia kirjaimia kuutiosta.

Tänä keväänä OpenAI-botit voittivat Dota 2 OG -joukkueen 2:0. Ennen taistelua The International 2018 -kilpailun voittajia vastaan, botit "koulutettiin" Brasilian ja Kiinan joukkueille. Tekoälyn etuna oli kyky laskea peli 8 minuuttia eteenpäin ja epätyypillinen, mutta toimiva taktiikka, johon tavalliset pelaajat eivät turvaudu.

Tästä voitosta ei ole juurikaan hyötyä ihmiskunnalle, mutta tällainen kokeilu osoittaa, kuinka monipuolista tekoälyn sovellus voi olla tosielämässä.

Musk perusti myös Neuralinkin, yrityksen, joka keskittyi ihmisen aivoihin istutettujen rajapintojen luomiseen. Hänen mukaansa implantit auttavat pian aivosairauksien hoidossa ja joskus parantavat ihmistä. Emme uskalla ehdottaa, mitä tämä voi tarkoittaa, mutta toistaiseksi tapausta ei ilmeisesti ole käynnistetty: vain avoimet työpaikat on julkaistu virallisella verkkosivustolla.

6. Maanalaiset tunnelit miehittämättömillä autoilla

Ajatus maanalaisista tunneleista tuli Muskille spontaanisti: hänen mukaansa hän vain kyllästyi liikenteessä. Idea vaikuttaa yhtä ilmeiseltä ja samalla mahdottomalta, mutta Elon Musk tarkastelee ongelmanratkaisua rakentavasti. Hänellä on myös paljon rahaa. Joten hän päätti kaivaa erittäin nopean tunnelin Los Angelesin ja San Franciscon välille. Uusi startup sai nimekseen The Boring Company.

Liikenneruuhkien välttämiseksi niistä on tultava kolmiulotteisia. Voit tehdä niistä sellaisia joko lentävien autojen tai maanalaisten tunnelien avulla. Toisin kuin lentävät autot, tunnelit ovat säänkestäviä, piilossa näkyviltä eivätkä putoa päähän.

Lainaus The Boring Companyn tehtävästä

Järjestelmän nimi oli Loop. Se on kuin metro, vain ilman pysähdyksiä ja autojen nopeudella 240 km/h. Ensimmäinen tällainen tunneli on jo rakennettu: se avattiin joulukuussa 2018, mutta toistaiseksi vain uuden teknologian testaamista varten. Tesla Model X ajaa sillä.

Kunnianhimoisempi idea on Hyperloop. Nämä ovat myös maanalaisia tunneleita, mutta niissä on tyhjiö ilmanvastuksen voittamiseksi. Suunniteltu kuljetusnopeus tällaisissa tunneleissa on yli 965 km/h.

Ja The Boring Company osoittaa myös, että edistyneimmässäkin tutkimuksessa on paikka huumorille. Vuoden 2018 alussa yritys myi esimerkiksi 20 tuhatta liekinheittimiä, jotka auttavat taistelussa zombeja vastaan.

Elon Musk teki paljon tärkeitä asioita, esimerkiksi vuonna 1997 hän patentoi tietokoneen ja lankapuhelinten välisen ääniviestintätekniikan ja vuonna 1998 - paikan löytämisen maantieteellisen sijainnin perusteella. Nämä patentit todistavat jälleen kerran, että hän oli aina ensimmäisten joukossa, joka näki innovaatiot, jotka tulivat pian elämäämme.