Kortit, mailit, bisneslounge: miten saat kaiken irti lentomatkoista

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

Ota selvää, miten lentoyhtiöiden kanta-asiakasohjelmat toimivat ja miksi sinun pitäisi käyttää niitä bonuksien vastaanottamiseen.

Miksi käyttää kanta-asiakasohjelmia

Yllättäen monet kanta-asiakkaat eivät saa lentoyhtiöiden kanta-asiakaskortteja (yleensä olen hiljaa pankkikorteista, joissa on mailin cashback). Kuten, ei ole selvää, mikä on pointti. Ystävät! Tälle on kaksi argumenttia: rationaalinen ja emotionaalinen.

Suhteen kannalta tämä on periaatteessa kannattavaa. Jos lennät vähintään 5–7 kertaa vuodessa, niin kunnes mailit ovat polttaneet, ei, ei ja säästä vähintään yksi bonuslippu. Edelleen lisää. Mutta vaikka sinulla olisi vain kortti, mahdollisuudet saada mukava bonus lentoyhtiöltä kasvavat.

Sain ensimmäisen päivitykseni bisnesluokkaan yksinkertaisesti siksi, että olin kanta-asiakasjärjestelmässä. Toinen lennolta myöhästynyt matkustaja sai istuimet viimeiselle riville wc:n viereen.

Tunteiden ja jännityksen näkökulmasta mailien, bonusten ja statusten tavoittelu on jännittävää peliä, jolla on omat säännöt ja taktiikat. Mutta siitä lisää alla.

Älä unohda tätä mahdollisuutta. Tämä ei ole leipomon kanta-asiakaskortti, vaan pelissä on erittäin arvokkaita palkintoja. Liity kaikkien lentämiesi lentoyhtiöiden kanta-asiakasjärjestelmään. Et välttämättä edes saa itse korttia: et tarvitse muovia, vaan numeron tietokannassa.

Hyvä uutinen: yleensä pisteitä myönnetään "takaisin". Jos rekisteröidyt nyt, myös viimeiset lennot viimeisen 3-6 kuukauden ajalta hyvitetään sinulle.

Kuinka se toimii

Ymmärtääksesi järjestelmän rakenteen, sinun on tiedettävä ja erotettava toisistaan kolme käsitettä:

1. Kelpoisuus(Tila) mailia(pisteitä) myönnetään lentoyhtiön ja sen nimeämien kumppanilentoyhtiöiden lennoista.
2. Ei kelvollinen(bonus) mailia (pisteitä) myönnetään kanta-asiakasohjelman kumppaniyritysten palveluiden käyttämisestä sekä muista erikoistarjouksista ja kampanjoista.
3. Lennon osat (lennot) ovat yhtä suuria kuin lentoyhtiön (ja joskus sen kumppaneiden) lentokoneiden suorien lentojen lukumäärä - nousujen ja laskujen lukumäärä (yhden välilaskun lento - kaksi segmenttiä).

Ehdot voivat vaihdella lentoyhtiöittäin, mutta niiden kanta-asiakasohjelmat perustuvat aina tähän sisäänkäynnin tähtikolmioon. Ja uloskäynnissä - status (kulta, hopea …) ja palkinnot (palvelut, joita voi ostaa kaikentyyppisille kertyneille maileille).

Samanaikaisesti voit käyttää mitä tahansa mailia palkintoihin, mutta vain kelvolliset (status) mailit työskentelevät tilan saamiseksi. Tai voit saada tilan kirjoittamalla tietyn määrän lentoja.

Miles säästöpossu on erittäin harvinainen. On hyödyllistä perehtyä erityisiin sääntöihin, mutta yleensä logiikka on seuraava: jotta kilometrit poltettaisiin, et saa lentää lentoyhtiön lennoilla kolmeen vuoteen.

Mutta status ansaitaan yleensä maileilla ja lennoilla, jotka olet kerännyt tietyn kalenterivuoden aikana. Samalla saat korotetun statuksen, kun kuluvan vuoden lopun ja seuraavan vuoden ehdot täyttyvät (joillekin jopa pienellä "hännällä" jälkeen). Sinun on vahvistettava tila uudelleen vuosittain (tietysti, jos haluat uusia sen). He eivät anna mitään elämälle.

Ja kauemmas. Seuraa kuka lentää. Vaikka lentoyhtiösi myy lipun, se ei tarkoita ollenkaan, että se olisi lennon operaattori (suora lentoyhtiö). Saattaa hyvinkin olla, että hän vain tarjoaa sinulle lippuja koodinjakolennolle toiselta lentoyhtiöltä. Tässä tapauksessa lennonosuuksista ja kelpomaileista ei välttämättä kerry – lue säännöt.

Koodin jakamiseen liittyy myös muita ikäviä yllätyksiä. Se ei esimerkiksi usein tue online-rekisteröintiä.

Ja silti miksi

Palataanpa eksistentiaalisiin kysymyksiin.

Miksi säästää maileja? Esimerkiksi maksamaan liput niillä. Täällä kaikki on selvää.

Miksi tarvitsen statuksen? Ja tässä vastaus on yksityiskohtaisempi. Tilat (riippuen niiden tasosta ja tietyn lentoyhtiön säännöistä) tarjoavat monia etuja. En lainaa suuria otteita liikenteenharjoittajien säännöistä ja mainosmateriaaleista, mutta jaan oman kokemukseni. Mikä tekee minut erityisen iloiseksi:

1. Lisääntynyt matkatavaramäärä. Ne ovat jo voimassa hopeastatuksen kanssa, ja sitten nämä normit kasvavat yhä enemmän.
2. Dedicated Priority ruumaan menevän matkatavaran tunniste. Ulkoisesti tämä on vain kaunis lisävaruste, mutta uskotaan, että sen kanssa matkalaukkusi tarjoillaan erityisessä järjestyksessä ja jopa luovutetaan saapumisen yhteydessä (useimmissa tapauksissa se on).
3. Jokaisella lennolla ansaitsemiesi mailien lisääntyminen. Tämä bonus (10 % - 75 %) hyvitetään ei-kelpoisilla maileilla. Joten ne eivät vie sinua lähemmäksi tilasi päivittämistä tai parantamista, mutta ne voidaan sitten käyttää.
4. Omat palvelupisteet lentokentällä. Itse asiassa et mene yleiseen jonoon, vaan bisnesluokan matkustajien jonoon. Vaikka sinun pitäisi vain jättää matkatavarasi pois, se on kätevää. Totta, esimerkiksi Aeroflotin jono voi joskus olla pitempi kuin turistiluokassa. Mutta suurimmaksi osaksi se on tietysti ajan säästöä.
5. Pääsy bisnesloungeihin. Tämä ei ole enää kaikille eikä aina: Aeroflot antaa tämän oikeuden vain kulta-statuksella ja esimerkiksi Belavia jo "hopealla", mutta vain yhdelle matkustajalle - ilman kumppaniasi.
6. Istuinten valinta ohjaamossa. Tämä on melko hämärä juttu. Joillakin on, joillain ei. Mutta yleensä statusmatkustajalla on useita mieltymyksiä valitseessaan haluamansa istuin matkustamossa etukäteen, kauan ennen lähtöselvityksen avautumista.
7. Palveluluokan päivitykset. Lempi juttuni. Nyt en pelkää sanaa "ylivaraus", vaan odotan ja toivon, että lennoillani turistiluokka on liian täynnä ja minut siirtyy bisnes- tai mukavuuteen kanta-asiakkaaksi, joka on siis odotuksen alussa lista.

Päivityksiä varten on myös strategia. Se ei ole aina sokeaa tuuria. On tärkeää valita oikea lento ja lentoyhtiö yleensä.

On myös useita muita etuja. Ne tiivistyvät siihen, että kortin omaava henkilö on etusijalla kaikkialla: kun pitää päästä täysin ruuhkaiselle lennolle, kun haluaa nousta koneeseen ilman jonotusta ja silloinkin, kun haluaa paikan varauloskäynnille.

Yleisesti ottaen on todella kätevää olla statusmatkustaja.

Työn alla

Jos päätät paitsi kerätä maileja, myös ansaita aseman, tarvitset strategian. Se kuulostaa hauskalta, mutta sitä se on. Pelkästään 200 lentämällä vuodessa ei voi väsyä, ja muissa tapauksissa prosessia kannattaa harkita. On kuitenkin vain kaksi pääkysymystä.

1. Mikä lentoyhtiö valita?

Taustalla oleva syy on yksinkertainen. Kun et vaivaudu kilometrien ja lentojen kanssa, etsit halvimmat ja kätevimmät lennot. Mutta kun säästät, tarvitset tietyn lentoyhtiön. Tämä kaventaa valintaa.

En ole omaperäinen ja sano, että Venäjällä Aeroflot on melkein aina paras vaihtoehto:

• Suurin reittikartta, mikä tarkoittaa, että on suuri todennäköisyys saada statusetuja seuraavalta matkaltasi.
• Rossiya Airlines on myös mukana Aeroflot Bonus -ohjelmassa (mikä tarkoittaa, että sinulle sopii jopa kaksi Moskovan lentoasemaa sekä vielä enemmän kohteita ja lentoja).

Tähän lisätään erittäin runsaat kilometripalkinnot (Venäjän paras) ja hyvä lentokonelaivasto. Yleensä et voi valita Aeroflotia päälentoyhtiöksi vain suuren rakkautesi vuoksi S7:ää kohtaan tai jos asut Domodedovossa tai Novosibirskissä (mutta tämä ei ole enää tosiasia). Ei juonittelua.

2. Mitä tallentaa tilalle?

Haluan muistuttaa, että vaihtoehtoja on kaksi: mailit ja lennot. Ja miten voit päättää, mihin keskittyä, mutta käytännössä valintasi osuu todennäköisesti lentosegmentteihin.

Pääsääntöisesti lentoyhtiöt antavat statukset samalle määrälle lentoja ja tuhansia maileja vuodessa. Mutta harvat turistiluokan lennot antavat sinulle jopa tuhat kelpoisuuspistettä. Ja 20, 30, 50 tuhannen pisteen saaminen ei ole ollenkaan realistista. Mutta 20, 30, 50 lennot ovat melkoisia.

Tiedän vain yhden henkilön, joka ansaitsee statusta maileilla. Hän lentää Atlantin yli bisnesluokassa. Tietenkin yrityksen kustannuksella.

Huijarein reitti on Moskova - Pietari. Lentoja on paljon joka päivä, lipun hinta alkaa kirjaimellisesti 2000 ruplasta, mutta sille annetaan myös yksi lentosegmentti. Eli mikäli parista lentosta tulee pula ennen vuoden loppua, suosittelen kiirehtimään viikonlopuksi Pietariin. Tai päinvastoin. Tai siirrolla, jos asut jossain kolmannessa kaupungissa (saat jopa neljä segmenttiä edestakaiselle reitille).

Muuten, joskus myös vaihtoreittien valitseminen on vaihtoehto. Ne ovat halvempia, mutta tila on lähempänä. Ehkä lentojen väliin jää aikaa myös kävelylle. Vaikka tämä on tietysti vaihtoehto minun kaltaisilleni hulluille.

Se ei ollut turhaa

Voit elää ilman kaikkia näitä maileja ja tiloja. Ja se on täysin mahdollista lentää. Mutta kun saat päivityksen tai käyt pari kertaa business-loungessa, olet riippuvainen. Haluaisin palata takaisin ja saada lentoyhtiöltä erityistä kehua. Aloitat matkojen suunnittelun tietyllä tavalla ja valitset sinulle sopivia lentoja…

Nykyaikainen ilmailuteollisuus on pitkään menettänyt vuosisadan puolivälin viehätyksensä. Nykyään se on valtava kuljetinhihna, joka mahdollistaa kymmenien ja satojen tuhansien tonnejen ihmisten taloudellisen liikkumisen millä tahansa etäisyydellä. Ja vain premium-palveluluokat, kanta-asiakasohjelmat ja niihin piilevät mahdollisuudet tekevät lennoistamme jotain erityistä.

Oletko jo kokeillut? Liity klubimme!

Toimittajat eivät saa jakaa kirjoittajan näkemystä.