Elämänhakkerointipurjehdus: tyypillisiä uusien alusten virheitä

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

Tänään purjehdusaiheen puitteissa haluamme varoittaa aloittelijoita yleisimmistä virheistä. Psykologisia hetkiä on jo ollut blogissa, siirrytäänpä arjen ankariin realiteetteihin. Jos aiot kokeilla charter-ajelua vuokraveneellä tai ainakin harkitset sellaista mahdollisuutta, olet varmasti vakuuttunut: verkossa on paljon artikkeleita purjehduksen myönteisistä puolista, ja sudenkuoppia on hyvin vähän. mitä aloittelijat voivat odottaa. Luet ylistäviä arvosteluja foorumeilta, katsot uimapuvussa olevaa blondia, joka ottaa aurinkoa kannella (kuten alla olevassa kuvassa) - ja ajattelet: no, mitä ongelmia siellä voisi olla? Ja tässä niitä.

Veneen vastaanotto ja palautus

Puhutaanpa palautettavasta talletuksesta ja siitä, kuinka sitä ei menetä. Tilausta tehdessäsi maksat vakuuden - takuumaksun, joka palautetaan sinulle myöhemmin, jos vene saapuu satamaan terveenä. Tai he eivät palaa (osittain tai kokonaan), jos he löytävät vaurioita. Positiivista on se, että jos vaurioit venettä enemmän kuin takuumaksun summa, sinulta veloitetaan silti vain siitä.

Miten vahinko määritetään? Aivan alussa, jo ennen merelle lähtöä, sinun on käytävä läpi vakiomenettely: sitä kutsutaan sisäänkirjautumiseksi, hyväksymiseksi. Sinulle annetaan luettelo, luettelo omaisuudesta ja vahingoista, jotka ovat jo jahdilla, jos niitä on. Vene on tarkastettava ja allekirjoitettava tarkistuslistaan. Ota aikaa tämän kanssa. Voit tietysti sokeasti luottaa kippariin, joka ottaa veneen puoleltasi ja nyökkää päätäsi kuuliaisesti. Todennäköisesti hän tekee kaiken parhaalla mahdollisella tavalla. Mutta on parempi varmistaa jotain itse.

Useimmissa huviveneissä saa olla aluksella, kun yrityksen johtaja ja kippari tarkastavat kaiken. Tietenkin ilman ammattia on mahdotonta paljastaa joitain hienouksia: jääköön se kipparin omalletunnolle. Muuten, mielipide kipparien ja veneiden omistajien yleismaailmallisesta salaliitosta, jotka hyötyvät vahingollisesti aloittelijoiden huolimattomuudesta, on virheellinen 99,9 prosentissa tapauksista. Yksikään tavallinen kippari ei lähde merelle, jos hän löytää veneessä vian tai varusteiden puutteen. Tietenkään sinun ei tarvitse olla liian tarkka, mutta on hyödyllistä tarkistaa pääkohdat tai ainakin vain tietää.

Tarkistuslista koostuu yksityiskohtaisesta luettelosta jahdin sisätiloista (peitoista ja tyynyistä navigointilaitteisiin) - sisätiloissa - ja samasta luettelosta kaikesta, mitä on kannella ja kaapeissa (istuinten alla olevat laatikot) - ulkona. Ensimmäisen kohdan kanssa ongelmia ei yleensä synny: ei ole suurta tiedettä laskea asioita luettelosta ja tarkistaa dokumentaatio. Kaikkea sisällä olevaa olisi kuitenkin mukava tarkastaa ja koskettaa. Ja käymälä myös tietysti. Jos et tiedä, millaisia kirjaimia tässä tai tuossa kappaleessa on kirjoitettu, kysy uudelleen johtajalta / kipparilta.

Toinen osa on vaikeampi. Meidän täytyy tarkistaa purjeet, urat, kansi, vinssi, moottori, instrumentit ja tuhat muuta pientä asiaa. Seuraa kipparia ja katso, kun hän tarkistaa. Tarkista hänen kanssaan (tai hänen jälkeensä) kansi naarmujen, tahrojen ja vaurioiden varalta. Avaa kaapit ja tarkista luettelo. Tarkista kaikkien laitteiden toiminta: kytke päälle ja pois päältä, älä epäröi esittää kysymyksiä. Varmista omin silmin, että kaikki sähköjärjestelmät ja akut toimivat kunnolla veneen ollessa vielä maasähkössä. Testaa sitten offline-työtä. Anna moottorin käynnistyä (sen pitäisi käynnistyä välittömästi ja helposti). Laske sivupäät ja lokasuojat (kaikki, mitä maamies yleensä kutsuu sanalla "köysi"). Pyydä sukelluslokia selvittääksesi, onko vedenalaisessa osassa vaurioita, ja neuvottele kipparin kanssa. Ei lehtiä? Ilmoita, että vedenalaista aluetta ei ole tarkastettu. Älä ohita yhtäkään kohdetta, vaan kokeile johtajaa jokaisessa kysymyksessäsi. Kirjaa kaikki poikkeamat kirjallisesti. Sinulle tulisi myös antaa lyhyt selostus aluksella olemisen yksityiskohdista. Vaikka joku firmasta lähtisikin jahdille ei ensimmäistä kertaa, tiedotustilaisuus tulisi järjestää kaikille.

Hyväksyminen tapahtuu päiväsaikaan, jos saavut myöhään eikä sinulla ole aikaa iltaan asti, on parempi viettää yö jahdilla ja palata aamulla tarkastukseen.

Näyttää siltä, että kaikki on hirvittävän vaikeaa ja pelottavaa? Näin ei ole: vieressäsi on ammattilainen, joka vastaa sinusta matkalla, eikä huvijahti itse asiassa ole niin iso, vaikka se on täynnä elektroniikkaa ja laitteita korkeintaan. Ole vain varovainen.

Minusta tuntuu, että on parempi tulla tunnetuksi tylsänä, huolellisena aloittelijana ja pedanttina kuin uinnin jälkeen, uloskirjautumisen (venetoimituksen) ohitse, skandaalien kanssa todistamaan, että tämä naarmu on jo ollut täällä, tämä emme ole me, se on hän itse”, ja menetä sitten rahasi … Ja jos kippari oli lähtöselvityksen aikana liittolaisenasi vaurioiden tarkastuksissa ja etsimisessä, niin nyt yritykselläsi on mahdollisuus jäädä yksin ongelmien kanssa, jos hän ei alun perin jakanut kustannuksia kanssasi eikä ollut mukana vikatilanteissa.

Vielä muutama huomautus talletuksesta. Voit antaa sen käteisellä tai käyttää korttia. Jälkimmäisessä tapauksessa ole varovainen: toimituksen jälkeen korttia ei välttämättä avata heti. Mukana on myös takuumaksu, jota ei palauteta (150-300 euroa), jota et enää näe ja joka on mainittava sopimuksessa.

Esimerkki ja pieni sanakirja.

Ostamme oikein

Joten hyväksyit jahdin, suoritit kaikki muodollisuudet ja menit lähimpään supermarkettiin ostoksille. Yleinen aloittelijan virhe on ostaa vähän juomavettä ja nippu tarpeettomia tuotteita. Mutta se on välttämätöntä juuri päinvastoin. Vettä tulee paljon: sopeutuminen, aamuvaikutukset erilaisista "ylimääräistä", ruoanlaitto, odottamattomat suolistosairaudet. Älä muuten ota liikaa alkoholia kerralla. Ensimmäiset päivät ovat tottuneet, et tiedä kuinka keho reagoi. Joka tapauksessa, veneellä ottaminen charterilla, jotta voit juoda koko matkan ilman kuivumista, ei ole ok, eikö? Mutta suurimmalla osalla suolakurkuista on kaikki mahdollisuudet olla roskakorissa, älä osta epätavallista ja vaikeasti valmistettavaa ruokaa. Purjehdus ei edistä hyvää ruoansulatusta ollenkaan. Katso, mitä kippari ostaa (tai, jos hän ei ollut mukanasi, mitä hän merkitsi luetteloonsa). Kyllä, kipparin pitää myös syödä, ja sinun kustannuksellasi. Älä tee ostoksia kuten pohjoisnavalla, joka tapauksessa tulet seuraavana tai parina päivänä rantaan, jossa on myös kauppoja ja supermarketteja.

Parempi huolehtia pienistä asioista: suola, sokeri, astianpesuaine (saattaa tulla tarpeeseen myös huoltoasemilla, jos dieselpolttoaine tippuu), tarvittavat lääkkeet varmuuden vuoksi (myös pillerit/laastarit merisairauteen, mutta jutellaan sitten siitä ensi kerralla), aurinkovoide (ja paljon muutakin, jahdilla syntyy usein illuusio viileydestä ja miellyttävästä tuulesta, mutta itse asiassa aurinko on kuuma) jne.

Jos aiot työskennellä ainakin vähän jahdilla, auta kipparia, osta sitten erityiset käsineet tai varmista, että ne annetaan sinulle. Ilman niitä et yksinkertaisesti saa tehdä monia asioita, esimerkiksi työskennellä levyjen (purjetta ohjaavien köysien) kanssa. Laitteista puheen ollen, varmista, että sinulla on oikeat kengät. Ensinnäkin, se ei saa pilata kansia, eli pohjan tulee olla kevyt, tasainen, ei korkokenkiä tai likaisia materiaaleja. Toiseksi on parempi, jos kengät peittävät varpaat: kansi on täynnä teräviä kulmia ja erilaisia laitteita, joita on helppo vahingoittaa, varsinkin lyönnissä. Tämä on kuitenkin jo erillisen artikkelin aihe - mitä ottaa mukaan jahdille. Jatketaan arjen ongelmista ja varoituksista puhumista.

Lyhyt lista NEVER aloittelijalle jahdilla

1. Jos jokin putoaa yli laidan kävellessäsi, älä koskaan hyppää sen perään, vaikka se olisikin henkilö. Sinulle kerrotaan, miten tällaisissa tapauksissa tulee toimia tiedotustilaisuudessa ennen koneeseen nousua.

2. Älä koskaan leiki radiopuhelimesi kanssa. Älä huuda siellä "Hei kaikille!" ja sellaista. Älä napsauta kanavia. Älä paina punaista MOB-painiketta (Man Overboard, Alert) ilman syytä. Rannikkovartiosto toimii hyvin ja voi olla erittäin ankara rangaista väärästä kutsusta. Englannissa, jos helikopteri saapuu - 40 tuhatta mainosta.

3. Älä koskaan kävele paljain jaloin kannella heittäessäsi.

4. Älä koskaan lepää vinssin päällä tai koske siihen ollenkaan - tämä on yksi tärkeimmistä vammojen lähteistä jahdilla, jopa kokeneille veneilijöille.

5. Älä koskaan estä kipparin näkyvyyttä vaikeiden liikkeiden aikana tai lähestyessäsi/poistuessasi pysäköintialueelta.

6. Älä koskaan ripusta esineitä kiskoille (suojakaiteet sivuilla) tai jätä niitä kannelle. Kaikki puhaltaa pois ja huuhtoutuu pois odottamattomimmalla hetkellä.

7. Älä koskaan heitä roskia avomereen, älä tee kaatopaikkaa merestä. Tästä heille voidaan määrätä sakkoja.

8. Jos kippari on rauhallinen, älä koskaan panikoi, koska luulit, että jokin menee pieleen.

9. Älä koskaan hyppää kannelle (omallesi tai jonkun muun) ihmisten ollessa sisällä. Tämä antaa vaikutelman pommin räjähtämisestä. Lisäksi se voi johtaa traumaan sinulle.

10. Ole varovainen keittiön keittiössä. Älä koskaan jätä lokeroita auki (kaikki putoaa ja hajoaa rullattaessa). Älä kypsennä kuumana, jos jahti on purjeiden alla, voit polttaa itsesi hyvin.

11. Älä koskaan tuhlaa makeaa vettä, sen tarjonta on rajallinen ja kunnostaminen maksaa rahaa. Älä yritä täyttää makean veden säiliötä itse ensimmäisellä parkkipaikalla. Väärin säiliössä - kaada vettä dieselpolttoaineeseen.

12. Älä koskaan käytä käymälää seistessäsi. Jopa ilman kommentteja, älä vain tee sitä.

13. Älä koskaan heitä vieraita esineitä käymälään, tämä ei ole kaupungin wc.

Kuvateksti: Heitä wc:hen vain se, mikä on aiemmin syöty.

Joten olemme käsitelleet yleisimmät aloittelijoiden kohtaamat ongelmat. Luettelo ei tietenkään ole täydellinen, mutta luettavan artikkelin määrä on valitettavasti rajallinen. Seuraavan kerran tarkastelemme aihetta merisairaudesta ja ruuansulatusongelmista jahdilla tarkemmin, omistamme tälle erillisen artikkelin. Sillä välin toivotan kaikille hyvää tuulta, onnea merellä ja maalla, ja toivottavasti näistä tiedoista oli teille hyötyä.