Miksi auton liesi lämpenee huonosti ja kuinka käsitellä sitä

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

Jos hytissä on kylmä, ikkunat hikoilevat ja aamulla niiden sulattaminen vie paljon aikaa, on aika toimia.

Syitä siihen, miksi takka ei lämpene hyvin, on monia. Aloitetaan yleisimmistä.

1. Alhainen jäähdytysnesteen taso tai ilmalukko

Putkien liitoksissa tai jäähdyttimessä olevien vuotojen vuoksi jäähdytysnesteen taso järjestelmässä voi laskea. Tämä heikentää sen kiertoa lämmittimen jäähdyttimen sisällä ja vaikuttaa sen lämpenemiseen. Ilmalukot, jotka muodostuvat pakkasnestettä vaihdettaessa tai lisättäessä, vaikuttavat samalla tavalla.

Mitä tehdä

Tarkista jäähdytysnesteen määrä ja lisää tarvittaessa. Jos vuotoja on, korjaa ne.

Päästäksesi eroon pistokkeesta, avaa paisuntasäiliön ja jäähdyttimen korkki (jos varusteena) ja purista sitten useita kertoja kädelläsi ulottuvia paksuja letkuja.

Käynnistä moottori, käännä liesi maksimiin ja anna auton käydä joutokäynnillä, kunnes se lämpenee kokonaan. Varmuuden vuoksi olisi hyvä ajaa ylikulkusillalle tai johonkin mäkeen nostaakseen auton etuosaa ja auttaakseen ilmaa poistumaan. Pieni määrä pakkasnestettä voi roiskua - ole varovainen.

2. Tukkeutunut ohjaamon suodatin ja ilmakanava

Joskus syynä huonosti toimivaan lämmittimeen voi olla likainen ohjaamon suodatin tai sen puuttumisen vuoksi ilmakanavaan päässeet lehdet, hyönteiset ja pöly. Tässä tapauksessa jäähdytin itse lämpenee, mutta ei voi luovuttaa lämpöä heikon ilmavirran vuoksi.

Mitä tehdä

Tarkista ohjaamon suodatin ja vaihda tarvittaessa. Jos suodatinta ei ole ollenkaan, vaikka sen pitäisi olla, puhdista ilmakanava roskista. Jos mahdollista, mene itse lämmittimen patteriin ja puhalla se hyvin paineilmalla.

3. Viallinen termostaatti

Tämä on yleinen syy lieden ongelmiin. Jos termostaatti kiilautuu kiinni-asentoon, vika havaitaan välittömästi, koska tässä tapauksessa moottori ylikuumenee. Mutta jos puhumme avoimesta tai hieman avoimesta asennosta, yleensä kuljettajat saavat tietää tästä vasta kylmän sään alkaessa.

Jos termostaatti on jatkuvasti auki, jäähdytysneste virtaa aina suurta ympyrää pitkin. Tämän seurauksena moottorin lämpeneminen kestää hyvin kauan, ja joskus se ei lämpene kokonaan. Lämmittimen normaalista toiminnasta ei tietenkään voi olla kysymys. Tämä lisää polttoaineen kulutusta ja automaattivaihteiston tapauksessa myös hidastaa sen lämpenemisaikaa.

Viallisen termostaatin merkkejä ovat enemmän tai vähemmän siedettävä uunin lämpeneminen pienellä nopeudella ajettaessa ja kylmä ilma ilmanvaihdosta maantiellä ajettaessa. Se, että termostaatti on jatkuvasti auki, osoittaa myös molempien jäähdyttimen letkujen samanaikainen lämmitys. Normaalisti moottoria käynnistettäessä toisen tulee olla lämmin ja toisen kylmä.

Mitä tehdä

On vain yksi vaihtoehto: vaihda termostaatti uuteen.

4. Lämmittimen jäähdytin tukkeutunut

Toinen yleinen syy. Tyypillisesti tukoksia syntyy huonolaatuisesta jäähdytysnesteestä, eri nesteiden sekoittamisesta, veden lisäämisestä tai jäähdytysjärjestelmän tiivisteiden käytöstä. Jäähdyttimen sisään muodostuvat saostumat ja kalkki tukkivat hunajakennon kokonaan ja estävät jäätymisenestoaineen kierron.

Mitä tehdä

Jäähdyttimen irrottaminen ja vaihtaminen voi olla hankalaa kaikissa autoissa, joten yritä huuhdella se ensin. Tarvitset erikoistuotteen tai tavallisen sitruunahapon (100 grammaa on liuotettava 5 litraan tislattua vettä). Vakioletkut poistetaan jäähdyttimestä, muut liitetään tulo- ja ulostuloon. Neste lämmitetään 80–90 °C:seen ja syötetään jäähdyttimeen pumpun avulla.

Valitettavasti punoitus ei ole ihmelääke. Se auttaa noin puolet ajasta. Lisäksi vuotoja voi muodostua sisäisten kerrostumien huuhtoutumisesta pois.

Jos huuhtelu ei auta, vain jäähdyttimen vaihto auttaa. Tässä tapauksessa on myös hyödyllistä huuhdella koko jäähdytysjärjestelmä kokonaan ja vaihtaa neste.

5. Pumpun juoksupyörän kuluminen

Pumppu on pumppu, joka pumppaa pakkasnestettä moottorista varmistaen sen jatkuvan kierron kaikissa jäähdytysjärjestelmän osissa. On melko vaikeaa olla huomaamatta pumpun rikkoutumista: tässä tapauksessa moottori ylikuumenee ja kiehuu välittömästi.

Kun juoksupyörän siivet ovat kuluneet veden tai huonolaatuisen pakkasnesteen aggressiivisen vaikutuksen vuoksi, pumpun suorituskyky laskee merkittävästi. Se riittää silti, että jäähdytysneste kiertää jotenkin ja moottori ei ylikuumene, mutta se ei riitä lämmittimen jäähdyttimen täysin lämmittämiseen.

Mitä tehdä

Pumppuja ei yleensä korjata. Siksi ongelma ratkaistaan korvaamalla viallinen yksikkö uudella.

6. Tuuletinongelmat

Kylmä matkustamossa voi johtua paitsi lämmittimen jäähdyttimen riittämättömästä lämmityksestä, myös sen heikosta puhalluksesta. Tämä on jo tuulettimen vika, joka ei tuota tarvittavaa ilmavirtaa ja lämmönpoistoa jäähdyttimestä.

Mitä tehdä

Jos tuuletin ei toimi ollenkaan, kaikki on selvää. Useimmiten se pyörii, mutta riittämättömällä nopeudella. Tämä johtuu sähkömoottorin harjojen kulumisesta tai laakerien kiilautumisesta. Molemmissa tapauksissa tarvitaan autosähköasentajan korjaus.

7. Vaimentimen servon rikkoutuminen

Toinen syy, miksi takka lämpenee, mutta lämpö ei pääse salonkiin, on toimintahäiriö pellin toiminnassa. Kaikissa nykyaikaisissa autoissa lämmittimen patteri lämpenee jatkuvasti, ja lämpöä siitä tulee vain ilmakanavan pellin ollessa auki. Jos pelti ei aukea tai ei aukea kokonaan, optimaalisesta lämpötilasta ei voi olla kysymys.

Pelti toimii servolla, jota ohjataan ilmastoinnin ohjauspaneelissa olevalla nupilla tai painikkeilla. Ongelma voi olla sekä itse servon hajoamisessa että vaimentimen liikkeelle saaneiden kaapelien tai tankojen luistamisessa.

Mitä tehdä

Tämä ongelma on mahdollista tunnistaa ja korjata vain lämmittimen paneelia irrotettaessa. Jos tangot tai kaapelit ovat irronneet, ne on palautettava paikoilleen. Servon toimintahäiriön voi diagnosoida vain asiantuntija, ellei se ole täysin vioittunut. Servoja korjataan harvoin, periaatteessa ongelma ratkeaa vaihtamalla ne uuteen.

8. Lämmittimen ohjausyksikön vika

Lisäksi ilmapelti ei välttämättä avaudu ilmastointilaitteen tai lämpötila-antureiden toimintahäiriöiden vuoksi. Tässä tapauksessa vaadittua signaalia ei yksinkertaisesti syötetä taajuusmuuttajaan, mikä puolestaan ei avaa peltiä, ja kylmää ilmaa virtaa ohjaamoon kuuman ilman sijaan.

Mitä tehdä

Vain asiantuntija purkamisen ja diagnosoinnin jälkeen voi määrittää tarkan rikkoutumisen syyn. Siksi tuskin pärjäät ilman matkaa hyvään autohuoltoon.

9. Lämmittimen rungon vuoto ja jäähdyttimen siirtymä

Melko harvinainen ongelma on kotelon vuoto. Onnettomuuden tai virheellisen asennuksen jälkeen kiukaan muoviosat voivat vaurioitua tai niissä voi olla rakoja, joista kuuma ilma pääsee poistumaan. Tässä tapauksessa lämmittimen hyötysuhde heikkenee merkittävästi.

Joissakin autoissa jäähdytin voi heikon salpojen tai muiden suunnitteluvirheiden vuoksi siirtyä paikaltaan, ja tuulettimen puhaltama ilma ei kulje sen läpi, vaan ohi. Sama tapahtuu, kun ilmakanavan pelti on kiinni, eli lämmöstä ei tarvitse puhua.

Mitä tehdä

Molemmissa tapauksissa on tarpeen purkaa kojelauta päästäkseen lämmittimeen ja palauttaakseen sen normaalin toiminnan. Eli korjaa vauriot, tiivistä runko-osien liitokset, laita lämmittimen jäähdytin takaisin paikoilleen ja kiinnitä se hyvin.

Voit selviytyä tästä yksin, mutta työ ei ole helppoa. Siksi, jos et ole varma kyvyistäsi, ota yhteyttä asiantuntijoihin.

10. Sylinterinkannen tiivisteen rikkoutuminen

Ärsyttävin ongelma, joka onneksi on melko harvinainen. Moottorin ylikuumenemisen ja sylinterinkannen huonon kiristyksen vuoksi sen alla oleva tiiviste voi vaurioitua jossain vaiheessa. Jos jäähdytysvaipan ja polttokammion välillä tapahtuu vika, siitä tulevat kaasut pääsevät jäätymisenestoaineeseen muodostaen kuplia ja heikentäen kiertoa ja joissain tapauksissa jopa ilmalukkoa.

Voit tunnistaa tiivisteen rikkoutumisen paksusta valkoisesta savusta tai pikemminkin äänenvaimentimen höyrystä, joka muodostuu jäähdytysnesteen pääsystä sylinteriin. Samaan aikaan ilma kiehuu paisuntasäiliössä, ja kohonneen paineen vuoksi jäätymisenestoaineen kiehuminen ja jopa roiskuminen on mahdollista.

Mitä tehdä

Sinun ei pitäisi vitsailla sillä. Pieninkään epäilys sylinterinkannen tiivisteen rikkoutumisesta on parempi ottaa välittömästi yhteyttä vartijoihin. Jos ongelmaa ei korjata ajoissa, se voi johtaa vakavampiin toimintahäiriöihin ja kalliisiin moottorin korjauksiin.