6 Leonardo da Vincin hämmästyttävää keksintöä, jotka olivat aikaansa edellä

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

On sääli, että taiteilijan suojelijat käyttivät enemmän rahaa turhiin sotiin kuin tekniseen kehitykseen.

1. Sukelluspuku aidosta siannahasta

Jonkin aikaa da Vinci asui Venetsiassa. Ja Ottomaanien valtakunta teroitti hampaitaan tähän kaupunkiin pitkään - ja sen laivasto oli enemmän kuin pelottavaa. Ymmärrät, että venetsialaiset gondolierit hauraissa aluksissaan tuskin olisivat taistelleet niin kovia miehiä vastaan airoin.

Da Vinci tarjosi mielellään palvelujaan sotilaskonsulttina ja insinöörinä kaupunginhallitukselle. Taiteilija keksi uskomattoman laitteen 1400-luvulle - sukelluspuvun tai "avaruuspuvun" (italiaksi scafandro).

Se oli valmistettu nahasta, vahvistettu teräsrenkailla vedenpaineen kestämiseksi, ja sen mukana toimitettiin hengitysnaamari, jossa oli lasiokulaarit.

Avaruuspukusta oli kaksi muunnelmaa: pulloilla, kuten viinipulloilla, joissa sen piti pitää ilmaa, ja ruokoputkilla, jotka työntyivät ulos pintaan. Kuinka ruiskuttaa ilmaa pulloihin ilman puristuslaitetta (vain Benoit Rouqueirol vuonna 1866 keksi sen), da Vinci ei jotenkin ajatellut.

Mutta puku oli lisäksi varustettu ilmakuplalla. Sen avulla oli mahdollista säädellä kelluvuutta ja tarvittaessa sukeltaa pohjaan tai kellua ylös.

Leo kuvaili tämän yksikön käyttöä kokoelmassaan Codex Arundel. Oletuksena oli, että venetsialaisten turkishylkeiden ryhmä pukeutuisi avaruuspukuihin, uisi turkkilaisten sotalaivojen luo ja puhkaisisi niiden pohjan. Säälittävät huudot turkkilaiset vajoavat ja Venetsian tasavalta pelastuu. Kaikki ovat iloisia.

Valitettavasti Venetsian maistraatti ei arvostanut hanketta, ja sen jäsenet julkaisivat kuultuaan jotain tällaista: "Tiedätkö, päätimme kokeilla neuvotteluja täällä." Tämän seurauksena Italian laivaston erikoisjoukkoja ei muodostettu, he tekivät rauhan turkkilaisten kanssa heidän ehdoillaan, ja maailman ensimmäisen sukellusvarusteen keksijän kunnia meni Auguste Deneiruselle vasta 1800-luvulla.

2. Puusta valmistettu taktinen panssarivaunu

Kun Leo pyysi palvelemaan herttua Ludovico Sforzaa vuonna 1487, hän teki ansioluettelonsa ilman väärää vaatimattomuutta. Muun muassa hän lupasi herralleen sinne rakentaa peräti tankin.

Lisäksi osaan tehdä rautapäällysteisiä vaunuja turvallisiksi, luotettaviksi ja luotettaviksi; tykeillä varustetut he törmäävät vihollisen suljettuihin riveihin kuin pyörretuuli, eikä mikään armeija, vaikka kuinka hyvin aseistettu, olisi voinut vastustaa niitä.

Leonardo da Vincin kirje herttua Ludovico Sforzalle, 1482.

Vaunulla da Vinci tarkoitti maailman ensimmäistä tankkia. Se suunniteltiin pyöreäksi (muotoilu on saanut inspiraationsa kilpikonnan kuoresta) ja koottiin painavista puisista lankkuista, jotka on suojattu raudalla suojaamaan tuliaseita vastaan.

Voimakkaan sotakoneiston ympärillä oli porsaanreikiä kevyillä tykeillä, jotka ampuivat 360° taistelukentällä. Säiliössä ei ollut pohjaa - miehistön piti kävellä. Leo näki jo 1400-luvulla, että istumista elämäntapa ei johda hyvään.

Sisälle oli mahdollista työntää jopa kahdeksan aseoperaattorina toiminutta henkilöä ja kaksi muuta mekaanikkoa. Jälkimmäinen käänsi akseleita, jotka panivat liikkeelle tämän yksikön neljä pyörää.

Hetkeksi: nämä urheilijat joutuivat pelkästään hauislihasensa takia kantamaan 2-3 tusinaa kevyttä pronssista kanuunaa epätasaisessa maastossa, ammuksia heille ja itse tätä autoa, joka myös painoi niin kunnollisesti.

Leonardo ei ottanut huomioon sitä, mitä lihasponnistuksia heidän piti kehittää. Tietenkin, koska hän on insinööri, strategi ja luo yleisen konseptin ja antaa lihaksikasten käsitellä tarkempia yksityiskohtia.

Sforza katsoi tätä pysäyttämätöntä tappokonetta ja sanoi: "Leo, se näyttää siistiltä, mutta tule joskus myöhemmin." Ja projekti jäi paperille.

Kun harrastajat toistivat pienennetyn mallin säiliöstä vuonna 2010, he huomasivat, että da Vinci oli esittänyt piirustuksessa hammaspyörän väärin. Tämän seurauksena etu- ja takapyörät pyörivät eri suuntiin. Joten riippumatta siitä, kuinka kierretyt akselit ovat, panssaroitu ajoneuvo luistaa paikan päällä.

Keksijän fanit uskovat, että Leo suunnitteli laitteen erityisesti siten, että vihollisen vakoojat, jotka varastivat suunnitelmat, eivät pystyneet toistamaan tätä tuhoajaa toimintakunnossa. Toiset uskovat, että da Vinci oli yksinkertaisesti väärässä.

3. Helikopteri, jonka roottori on valmistettu tärkkelysaineesta

Tarkkaan ottaen Leonardo ei keksinyt tämän välineen toimintaperiaatetta. Tämä pyörivä pyöreä spiraali on niin kutsuttu Arkhimedeen ruuvi. Tiedemiehen uskotaan keksineen sen noin 250 eaa. NS. Kreikkalaiset ja roomalaiset käyttivät ruuvia veden nostamiseen ylämäkeen kaltevien putkien läpi.

Ilmeisesti kuitenkin Leonardo oli ensimmäinen Euroopassa, joka keksi, että Arkhimedeen laite toimisi myös ilmassa. Vuonna 1493 hän loi 1.

2. projekti lentävästä koneesta, joka näyttää helikopterilta tai pikemminkin gyrolentilta. Tämän laitteen ruuvin halkaisija olisi 4 metriä.

Leonardo huomautti luonnoksen kommenteissa, että ruuvin tulisi olla tärkkelystä pellavakankaasta tuettu langalla ruokokehyksessä. Lisäksi on näyttöä siitä, että hän loi laitteesta pienennetyn mallin ja nosti sen ilmaan, mutta se ei ole säilynyt tähän päivään asti.

Suunnilleen samoja leluja muuten kiinalaiset valmistivat Jin-imperiumissa vuonna 320 jKr. NS. He ottivat kepin, istuttivat sen päälle litteän bambupalan, pyörittivät sitä kuin potkuria ja antoivat sen lähteä hallitsemattomaan lentoon. Sitä kutsutaan zhuqingingiksi tai "bambusidenkorennoksi".

Mutta Leonardon matkalla lentoon ilmeni yksi vaikeus. Koneen potkuria oletettiin pyörittävän neljä henkilöä, joille huolellinen insinööri asensi kahvat roottorin keskiakselin ympärille.

Ongelmana on se, että edes Italian kovimmat juoksijat eivät pystyisi kiertämään tangon ympärillä 200 kierrosta minuutissa nostaakseen laitetta ilmaan. Yleensä sama ongelma kuin tankissa.

Miehistöllä ei yksinkertaisesti riittäisi voimaa laittaa laitetta liikkeelle, eikä polttomoottoreita ole vielä toimitettu.

On myös yksi pieni, puhtaasti rakentava ongelma. Leonardon helikopterista puuttuu pahasti häntäroottori. Ilman sitä, vaikka laite voisi nousta ilmaan, sen runko pyöriisi roottoriin nähden vastakkaiseen suuntaan.

Joten tässä on tarpeen kasata häntäroottori palkkiin. Tai kiinnitä toinen, peilattu rievuspiraalin päälle, kompensoimaan pyörimismomenttia, kuten joissakin Ka-52:ssa. Leo ei ilmeisesti jotenkin ajatellut sitä.

Mutta helikopterista oli myös käytännön hyötyä. Yrittäessään kiinnittää roottorin akselia yksikön koteloon da Vinci keksi vahingossa täysin modernin kuulalaakerin. Totta, en ajatellut patentoida sitä.

Siksi muodollisesti tämän monissa mekanismeissa käytetyn osan luoja on walesilainen Philip Vaughan, joka varmisti kehityksen vuonna 1791.

4. Laskuvarjo, joka voi toimia myös telttana

Entä jos miehistö kyllästyy lennon aikana akselin kääntämiseen ja laite alkaa pudota? Leonardo on ennakoinut kaiken. Sinun tarvitsee vain jättää auto ilmaan hyppäämällä ulos laskuvarjolla.

Italialainen taiteilija keksi laitteen turvalliseen putoamiseen korkealta yli 300 vuotta ennen kuin se tuli mieleen laskuvarjon viralliselle luojalle - ranskalaiselle keksijälle Sebastian Lenormandille.

Jos ihmisellä on tärkkelyspellavasta tehty teltta, jonka kumpikin puoli on 12 kyynärää (noin 6,5 m) leveä ja yhtä korkea, hän voi heittäytyä alas miltä tahansa korkeudelta joutumatta pienintäkään vaaraan.

Leonardo da Vinci "Atlantin koodi".

Itse asiassa laite näyttää teltalta. Jos työnnät sauvan keskelle pysyäksesi kunnossa, voit suojautua siellä jopa sateelta.

26. kesäkuuta 2000 brittiläinen aeronautti Adrian Nicholas teki tarkan kopion da Vincin laskuvarjosta, kiipesi 3 kilometriä kuumailmapallolla ja hyppäsi. Ja mitä luulet - se toimi! Tämä kamikaze lensi melko luottavaisesti suurimman osan Leonardon keksinnöstä.

Totta, noin 600 metrin korkeudessa Nicholas katkaisi köydet ja suoritti loppumatkan modernilla laskuvarjolla.

Tosiasia on, että mainitessaan "pienimmänkin vaaran" puuttumisen muistiinpanoissaan Leonardo väänsi sielunsa hieman. Hänen laudoista ja kankaasta tehty suunnittelu painoi noin 84 kiloa. Jos sellainen peittyy laskeutuessaan, ei kokeneinkaan laskuvarjovarjomies selviä ilman vammoja.

5. Jousitettu auto

Ilmeisesti jossain vaiheessa Leonardo päätti, että tankit ja helikopterit, jotka toimivat vivun ja polkimen vetovoimalla, eivät pääse pitkälle. Loppujen lopuksi auton pitäisi kuljettaa ihmistä, ei päinvastoin.

Jäi vielä miettimään, kuinka laitteelle annetaan tehoreservi. Bensiini- tai höyrykonetta ei ollut käsillä, ja jos siihen nostat hevosen tai aasin (heinällä pyörivät luonnonmoottorit), se osoittautuu yksinkertaiseksi kärryksi, ei juonittelua. Mutta Leonardo löysi tavan luoda todella autonominen järjestelmä 1.

2..

Kärryyn laitamme pari erittäin tiukasti kierrettyä kierrejousta erityisiin rumpuihin - da Vincin päiväkirjoissa hän mainitsi, että yksi jousi riittäisi, mutta hän asetti kaksi symmetristä "silmälle miellyttävän harmonian" vuoksi. Otamme jarruvivun pois. Jouset alkavat kiertyä, pyörät pyörivät yksinkertaisella vaihteella ja automme ajaa eteenpäin.

Leonardo ei keksi vain jousimoottoria, vaan myös historian ensimmäisen autopilotin! Mitä pidät siitä, Elon Musk?

Hienostunut mekaaninen järjestelmä, joka koostuu tasauspyörästöstä, vauhtipyörästä ja tasapainopyörästä, pystyi pitämään auton suunnan tasaisen suorana, vaikka se kulki ilman kuljettajaa.

Käännämme laitteen haluttuun suuntaan, lataamme siihen jotain hyödyllistä, vapautamme jarrun - ja laite lähtee itsestään. Kohteessa painamme jarrua uudelleen, poimimme lastin, laitamme sisään tuoreet viritetut metallispiraalit ja miehittämätön jousiauto lähtee takaisin matkalle.

Tällaisella miehittämättömällä yksiköllä on useita etuja nykyaikaisiin Teslan sähköautoihin verrattuna.

Ensinnäkin ympäristöystävällisyys: energia varastoidaan teräsjousiin, ei litiumioniakkuihin, eikä käytettyjen akkujen myrkyllisten aineiden hävittämisessä ole ongelmia.

Toiseksi tällaiset koneet eivät vaadi monimutkaista infrastruktuuria. Jouset voidaan käämittää heinällä ja kauralla juoksevan yksinkertaisen aasin lihasvoimalla ja ilman aurinkopaneeleja, tuulivoimaloita ja vesivoimaloita.

Mutta jousiautolla on myös pieniä haittoja. Sen autopilotti pystyy ylläpitämään liikeradan, mutta se ei osaa jarruttaa tai kääntyä, mikä vaikeuttaa jonkin verran mekanismin käytännön soveltamista.

Lisäksi harrastajat toistivat uskollisesti Leonardon suunnittelun ja havaitsivat, että auton tehoreservi on noin 40 metriä, mikä on hieman huonompi kuin samassa Teslassa ja vielä enemmän polttomoottorilla varustetuissa autoissa.

Mutta jos kannat mukanasi suuren määrän valmiita jousia, mekanismia niiden virittämistä varten ja aasin niin, että eläin pyörittää sitä, voit pidentää matkamatkaa merkittävästi. Teoriassa.

Autoa kehitettäessä Leonardo muuten keksi sellaisen hyödyllisen asian kuin portaaton vaihteiston tai toroidaalisen variaattorin. Da Vinci laittoi kolme eri vaihdetta yhteiselle akselille, ja hän pystyi muuttamaan pyörimisnopeutta tarpeen mukaan.

Vuonna 1886 eräs Milton Reeves patentoi mallin, ja nyt sitä käytetään menestyksekkäästi autoissa, polkupyörissä, jyrsinsahoissa ja monissa muissa paikoissa.

6. Ensimmäinen itsepuolustuskanisteri

Tutkielmassaan Suitsukeista, haisevista aineista ja myrkyistä Leo mainitsi seuraavan reseptin.

Ota ihmisen ulosteet ja virtsa, haiseva kvinoa, jos sinulla ei ole kaalia ja punajuurta, ja laita ne yhteen lasipurkkiin, hyvin suljettuna ja säilytä se kuukauden lannan alla, sitten heitä se minne haluat haistaa., jotta se katkeaa.

Leonardo da Vinci "Suitsukkeista, haisevista aineista ja myrkyistä."

Näyttää loistavalta työkalulta kulkukoiria ja katukiusaajaa vastaan. Jos sinua hyökätään, poista etukäteen valmisteltu kuori sisätaskustasi ja heitä se väkisin hyökkääjän jalkojen alle.

Tärkeintä on valita läpinäkymätön pullo. Jotta tuttavat, jotka huomaavat sen vahingossa, eivät katso sisältöä. Muuten sinua pidetään outona.