Miksi auto ei käynnisty ja mitä tehdä asialle

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

Maailmanlaajuisia syitä on vain kolme: polttoaineen syöttöongelmat, puristus tai seoksen syttyminen.

Vikoja, joiden vuoksi käynnistin ei käänny, ja menetelmiä niiden poistamiseksi käsitellään yksityiskohtaisesti erillisessä artikkelissa. Tässä materiaalissa tarkastellaan tilanteita, joissa käynnistysmoottori toimii kunnolla, mutta moottori ei käynnisty.

1. Ajonestolaite on päällä

Mitä tapahtuu: käynnistysmoottori pyörii luotettavasti, mutta moottori ei käynnisty.

Kun hälytys on asetettu, käynnistykseneston ohjaus siirtyy siihen. Joskus laitteistovikojen tai taskussa olevan avaimen vahingossa painamisen vuoksi varkaudenestosuoja aktivoituu. Kaavasta ja valituista asetuksista riippuen käynnistyksenesto estää polttoainepumpun, suuttimet, sytytysjärjestelmän tai jopa käynnistimen. Joka tapauksessa moottori ei käynnisty.

Mitä tehdä: jos laitoit lukon vahingossa päälle itse, yritä poistaa se etsimällä haluamasi yhdistelmä ohjeista tai Internetistä. Hälytysvirheissä vain asentaja tai pätevä autosähköasentaja voi käsitellä ongelman.

2. Akku on tyhjä

Mitä tapahtuu: käynnistin pyörittää moottoria, mutta hitaasti. Kojelaudan merkkivalot himmenevät tai sammuvat.

Alhaisen akun latauksen vuoksi käynnistin ei pyöritä moottoria tarpeeksi tai vaikeesti, eikä käynnistämisestä voi puhua. Tämä tapahtuu pitkän käyttämättömyyden jälkeen, etenkin talvella, jolloin ongelmaa pahentaa sakeutunut moottoriöljy.

Mitä tehdä: käynnistä auto, "valot" naapurin akusta tai jollain muulla tavalla ja lataa tai vaihda sitten akku.

3. Polttoainejärjestelmän toimintahäiriöt

Mitä tapahtuu: moottori pyörii, mutta ei osoita elonmerkkejä.

Luonnollisesti moottori ei käynnisty ilman polttoaineen syöttöä sylintereihin. Jos säiliössä on bensiiniä, niin useimmiten syy polttokammion polttoaineen puutteeseen on tukkeutunut suodatin, toimimaton polttoainepumppu tai sen rele.

Huonolaatuisen polttoaineen epäpuhtaudet tukkivat suodatinelementin verkon, eikä bensiini mene pidemmälle. Talvella se voi tukkeutua jäätyneestä vedestä. Tästä johtuen lisääntyneen kuormituksen vuoksi kaasupumppu joskus epäonnistuu. Se voi myös rikkoutua ylikuumenemisen vuoksi lähes tyhjällä tankilla ajettaessa, koska pumppu jäähtyy polttoaineella.

Mitä tehdä: voit vain tarkistaa, toimiiko bensapumppu. Kytke sytytysvirta ja kuuntele. Jos kaikki on normaalia, takaistuimen alueella pitäisi kuulua surinaa 5-10 sekunnin ajan. Jos pumppu toimii, mutta polttoaine ei virtaa, sen verkko on tukossa.

Puhdistaaksesi, vaihtaaksesi suodattimen tai polttoainepumpun sinun on irrotettava istuintyyny, avattava lattialuukku ja poistettava pumpun kotelo. Jos autokorjaustaitoja ei ole, on parempi ottaa yhteyttä huoltoon.

4. Dieselin jäätyminen

Mitä tapahtuu: moottori ei vain käynnisty.

Dieselautoissa vuodenaikaa poikkeava polttoaine sakeutuu voimakkaasti kylmässä. Sen koostumukseen sisältyvät parafiinit saostuvat tukkien hienosuodattimen ja polttoaineletkut. Kaikki tämä tulee syyksi siihen, että moottori ei käynnisty.

Mitä tehdä: palauttaa nesteen dieselmoottoriin. Tätä varten sinun on lämmitettävä auto lämpimässä autotallissa tai kaadettava säiliöön erityinen antigeeli-lisäaine. Tyhjennä tai käytä sen jälkeen kesäpolttoaineen jäännökset ja tankkaa talvipolttoainetta.

Joskus voi tulla toimeen pienellä verellä ja lämmitellä hiustenkuivaajalla vain konepellin alla olevaa hienosuodatinta.

5. Virheet sytytysjärjestelmässä

Mitä tapahtuu:käynnistin pyörii, mutta moottori ei edes käynnisty.

Jos kipinää ei ole, polttoaine-ilmaseos ei syty, ja vastaavasti moottori ei voi käynnistyä. Syyt ovat puhjenneet sytytyspuolat tai -johdot sekä kynttilät, joissa on hiilikerros tai halkeileva eriste.

Mitä tehdä:helpoin tapa on ruuvata kynttilät irti ja arvioida silmämääräisesti elektrodien kunto: niiden on oltava puhtaita ja kuivia. Aseta seuraavaksi kynttilänjalka päälle, kiinnitä kynttilän lanka moottorin metalliosaan ja käännä sitä käynnistimellä. Jos on kipinä, kaikki on kunnossa sytytyksen kanssa. Jos ei, sinun on kokeiltava muita kynttilöitä ja tarkistettava sitten johdot ja kelat ja vaihdettava ne myös tunnettuihin hyviin.

6. Hehkutulppien rikkoutuminen

Mitä tapahtuu:moottori ei käynnisty, kojelaudan spiraalimerkkivalo palaa.

Alhaisissa lämpötiloissa polttoaine haihtuu huonosti, ja ilman hehkutulppien lisälämmitystä dieselautot eivät välttämättä yksinkertaisesti käynnisty. Toimintahäiriö ilmaistaan yleensä jatkuvasti palavalla kelan merkkivalolla kojelaudassa.

Mitä tehdä: kynttilät on poistettava, tarkastettava ja vialliset vaihdettava. Käytä testiä varten yleismittaria valintatilassa. Kun anturit koskettavat keskikosketinta ja runkoa, pitäisi kuulua signaali.

Voit myös yksinkertaisesti syöttää 12 V sytytystulpille akusta yksi kerrallaan. Toimivan kynttilän elektrodin tulee lämmetä punakuumeeksi 3-5 sekunnin ajan. Kun se ei toimi, se pysyy pimeänä.

Nopea ratkaisu on yrittää lämmittää sytytystulpat muutaman kerran ennen moottorin käynnistämistä. Ne eivät epäonnistu kerralla, ja jos ainakin pari toimii, tämän pitäisi auttaa.

7. Anturin toimintahäiriöt

Mitä tapahtuu:käynnistysmoottori pyörii, mutta moottori ei käynnisty. Kojelaudan Check Engine -merkkivalo palaa.

Kaikkia moottorin prosesseja, myös käynnistystä, ohjataan nykyaikaisissa autoissa ECU:n avulla. "Aivot" lukevat lukuisten antureiden lukemat, ja jos jokin niistä epäonnistuu, moottorin toiminta häiriintyy tai estyy. Tämä on mahdollista kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturien sekä joutokäyntinopeuden, jäähdytysnesteen lämpötilan tai nakutusanturien toimintahäiriöiden vuoksi.

Mitä tehdä:tunnista ja vaihda viallinen kokoonpano. Valitettavasti tämän voivat tehdä vain palvelun asiantuntijat. Jos sinulla on ELM327-skanneri, voit yrittää löytää vian itse.

8. Venttiilin ajoituksen rikkominen

Mitä tapahtuu:käynnistysmoottori pyörii helposti eikä moottori reagoi ollenkaan.

Väärän säädön tai ennenaikaisen vaihdon vuoksi jakohihna tai ketju voi venyä ja hypätä muutaman hampaan tai jopa katketa kokonaan.

Tämä johtaa väistämättä venttiilin ajoituksen rikkomiseen: venttiilit eivät sulkeudu oikeaan aikaan, seoksen puristusta ja syttymistä ei tapahdu. Moottorin rakenteesta riippuen männät voivat ulottua venttiileihin ja taivuttaa niitä, mikä johtaa kalliisiin korjauksiin.

Mitä tehdä: tarkista ajoitusmerkit. Asenna ne tarvittaessa auton käyttöohjeiden mukaisesti. Tulevaisuudessa: vaihda hihna tai ketju aina määräysten mukaisesti ja säädä oikein.

9. Vauhtipyörän vanteen siirtymä

Mitä tapahtuu: käynnistin käy tyhjäkäynnillä, konepellin alta kuuluu narinaa ja vinkumista.

Hampaat, joihin käynnistimen bendix kiinnittyy, ei ole tehty itse vauhtipyörän levylle, vaan irrotettavalle vanteelle - kruunulle. Se on varustettu häiriösovituksella kuumennettaessa ja joskus, harvoissa tapauksissa, se voi kääntyä. Tässä tapauksessa käynnistin pyörittää säännöllisesti seppelettä, mutta itse vauhtipyörä ja vastaavasti moottori ei pyöri.

Mitä tehdä: irrota käynnistin, kytke 4-5 vaihdetta ja työnnä sitten autoa hieman eteen- tai taaksepäin lukitsemalla kruunu ruuvimeisselillä. Jos moottori pyörii erillään kruunusta, jälkimmäinen on poistettava ja korvattava uudella. Ehkä vauhtipyörällä. Toimenpide on melko monimutkainen ja se suoritetaan huoltoasemalla.

10. Riittämätön pakkaus

Mitä tapahtuu: moottori pyörii, mutta ei näytä elonmerkkejä.

Sylinteri-mäntä-ryhmän kuluminen lisää sisäpintojen seinämien ja mäntien välisiä välyksiä, minkä seurauksena puristus pienenee huomattavasti. Tämä johtaa tehon menetykseen ja käynnistysvaikeuksiin, etenkin talvella. Ongelma ilmenee vähitellen, ja yleensä auton omistaja arvaa sen.

Mitä tehdä: mittaa puristus laitteella ja päätä moottorin korjauksesta. Ilman lisälaitteita voit varmistaa huonon puristuksen seuraavasti: ruuvaa kynttilät irti, kaada ruiskulla 3-4 mm³ moottoriöljyä kahden sylinterin palokammioihin, kierrä käynnistintä hieman ja laita kynttilät takaisin paikkaan ja yritä käynnistää moottori. Jos se toimii, ongelma on ilmeisesti CPG:n kulumisessa.