Mitä tehdä ennen kuin droonit kielletään ja mitä tehdä sen jälkeen

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

Tulee voimaan laki, joka muuttaa yli 250 grammaa painavien lentokoneiden hankintaa ja käyttöä koskevia sääntöjä ja ylittää nelikopterit, RC-lentokoneet ja muut pikkuviihteet. Onko tämä alue mielenkiintoinen? Aloita lukeminen ja toimiminen kiireesti!

Huhtikuun puolivälissä astuvat voimaan Venäjän federaation lentosäännöstön muutokset, jotka koskevat miehittämättömien lentokoneiden käyttöä. Pian tulliviranomaiset alkavat avata 5 % ulkomailta tulevista paketeista. Ja lähempänä kesää verovapaa palkki lasketaan, ja alamme maksaa ylimääräisiä ostoksista, jotka ovat kalliimpia kuin 150 dollaria, mutta noin 25 dollaria. Yleisesti ottaen Venäjä jää todennäköisesti lähitulevaisuudessa periaatteessa ilman lentäviä RC-malleja.

Radio-ohjattavien lentokoneiden laki

Lentosäännöstön muutokset hyväksyttiin toisessa ja kolmannessa käsittelyssä, presidentin allekirjoittamat ja niiden tulee tulla voimaan 90 päivää julkaisemisen jälkeen (ne julkaistiin Rossiyskaya Gazetassa 11.1.2016). Tästä hetkestä lähtien miehittämättömät ilma-alukset ovat valtion rekisteröinnin alaisia, joiden suurin lentoonlähtöpaino on yli 250 grammaa. Enintään 30 kiloa painavat lentokoneet kaikentyyppisillä käyttötarkoituksilla ja rakenteilla ovat lain alaisia.

Näillä lentokoneilla on pakollinen sertifiointi. Osa ilma-aluksista sertifioidaan olemassa olevan lentokelpoisuusasiakirjan perusteella, osa - valmistajan todistuksen perusteella. Luokittelua ei ole tällä hetkellä olemassa.

Aikaisemmin kopterivalmistajat eivät sertifioineet lentokoneitaan Venäjällä, koska sitä ei yksinkertaisesti vaadittu. Ja tuskin ovat: suurin osa laitteista tuodaan laittomasti. Joten tässä suhteessa omistajien on poistuttava.

Lisäksi lainsäätäjät ajattelevat "miehistöä". Se koostuu yhdestä tai useammasta ulkopuolisesta pilotista. Yksi heistä tulee nimittää miehittämättömän ajoneuvon päälliköksi ja kantaa lisävastuu mahdollisista toiminnallisista ongelmista: tehdä lopulliset päätökset noususta, lennosta ja lentokentälle paluusta tai pakkolaskusta selkeän turvallisuusuhan sattuessa.

Tällaiset päätökset voidaan tehdä lentosuunnitelmasta, yhtenäisen ilmaliikenteen hallintajärjestelmän asianomaisen toimielimen ohjeista ja lentotehtävistä poikkeamalla, ilmoittamalla siitä pakolliseksi asianomaiselle lennonjohtoelimelle ja mikäli mahdollista vahvistettujen lentosääntöjen mukaisesti.

Venäjän federaation lentosäännöstö

Ennen muutosten ilmestymistä drone-lentoja ei säännelty ollenkaan. Ja se on huono. Mutta se ei parantunut muutosten myötä. Itse asiassa ne yksinkertaisesti kieltävät kaikkien yli 250 grammaa painavien ajoneuvojen lennon. Ja nämä ovat mitä tahansa radio-ohjattuja malleja tai neli-, heksa- ja oktokoptereita.

Miehittämättömien ilma-alusten rekisteröintisäännöt

Joten huhtikuun puolivälistä alkaen kaikki droonit on rekisteröitävä. Osavaltion dronerekisteriä ylläpitää liittovaltion lentoliikennevirasto (Rosaviatsia).

Laitteen rekisteröintiä varten omistajan on toimitettava kirjallinen hakemus liittovaltion lentoliikennevirastolle missä tahansa muodossa, mutta jossa on tiedot hänestä ja dronista (tyyppi, sarjanumero, valmistuspäivä, valmistajan nimi, suurin lentoonlähtö paino, asennettujen moottoreiden tyyppi ja lukumäärä, niiden teho). Rekisteröinnin jälkeen dronille osoitetaan tila- ja rekisteröintitunnisteet, jotka kiinnitetään siihen. Uudelleenrekisteröinti vaaditaan, kun aluksen omistaja vaihtuu ja osissa tapahtuu muutoksia tai muutoksia.

Kun olet rekisteröitynyt liittovaltion lentoliikenneviraston osavaltiorekisteriin, sinun on rekisteröitävä drooni liittovaltion turvallisuuspalvelussa (FSB) ja annettava samat tiedot kuin rekisteröinnin yhteydessä.

Kuin tulli ja uudet säännöt uhkaavat

Rekisteröinnin vaikeutta täydentävät suuret tulliongelmat. Ensinnäkin siksi, että useimmat droonit maksavat enemmän kuin tax-free-raja sallii (nyt se on 150 dollaria, mutta todennäköisesti se putoaa 10–20 dollariin kesään mennessä).

Toiseksi suurin osa koptereista ja lentokoneista valmistetaan Kiinassa (kaikkien suosikki Phantom on myös), mikä tarkoittaa, että kukaan ei kiireellisesti ryhdy heidän sertifiointiin. Siten ne kaikki ovat väärennettyjä tuotteita.

Jos paketti avataan (ja tullivirkailijoilla ei ole vain oikeus avata paketteja, vaan tekee sitä useammin) tai jos siinä on tietoa, että paketissa on miehittämätön lentokone, ostoksesi viivästyy.

Tapahtumien kehittämiselle voi olla kaksi vaihtoehtoa:

• tai drooni jää tulliviranomaisille,
• tai sen tuontia varten sinun on suoritettava sertifiointi. Kuinka tarkalleen, en ole vielä täysin ymmärtänyt. Tämä on liian monimutkainen prosessi, josta liittovaltion lentoliikenneviraston pitäisi olla vastuussa. Sillä välin tämä toimenpide suoritetaan vain ultrakevyille MIEHETTYJÄ ajoneuvoille.

Kuinka kiertää uusia sääntöjä

Itse asiassa - ei mitään. Vaikka sääntöjä on kirjoitettu valtavasti, on kaksi ongelmaa kerralla, jotka kieltävät tiukasti kaikki lennot:

1. Kopterit ja RC-koneet eivät ole sertifioituja eivätkä sertifioinnin alaisia, mikä tarkoittaa, että niitä ei voida rekisteröidä.
2. Lentoluvan saamiseksi ei ole virallista menettelyä (ainakaan miehittämättömän ilma-aluksen kapteenin pätevyyden, ainakin apulentäjän pätevyyden osalta). Siksi liittovaltion lentoliikennevirastolla on oikeus kieltäytyä keneltäkään yrittäessään rekisteröityä virallisesti.

Olisi loogista, jos DOSAAF käsittelisi drone-ongelmia. Tämä organisaatio on kuitenkin käytännössä tuhoutunut, eikä pyhä paikka ole koskaan tyhjä. Miehittämättömien ilma-alusten kehittämisen tukemiseksi perustettiin julkinen organisaatio.

Hän kutsuu jo kaikkia liittymään riveihinsä ja hankkimaan yhdistyksen jäsentodistuksen. Tavallisille lentäjille tämä on täysin ilmaista, mutta jos tarvitset laillista tukea, osallistumista tieteellisiin hankkeisiin, kauppaa, sinun on ravistettava lompakkoasi hieman. Hanke tunnettiin pyöreän pöydän ja näyttelyiden järjestämisestä, mukaan lukien Skolkovon aukioilla. Valtionduuma ei kuitenkaan ottanut mitään aloitteista huomioon hyväksyessään nykyisiä muutoksia. Yhdistyksen saavutuksista voidaan mainita ainoa onnistunut tapaus lentorahtikuljetuksesta pienellä dronilla Syktyvkarissa.

Minkään klubin tai organisaation jäsenyys ei kuitenkaan vapauta rekisteröintivelvollisuudesta. Lentokonemallikerhojen kuoretkaan eivät pelasta. Valitettavasti tällaisten seurojen toimintaa ei säännellä millään tavalla ja ilmeisesti tällä kaudella (jos lainsäätäjät eivät armoa) niiden jäsenet tapaavat kentällä tai salaisissa autotalleissa.

Mitä tehdä

Lennä varovasti, huomaamatta. Ja valmistaudu siihen, että jos jää kiinni, joudut maksamaan 5-50 tuhatta ruplaa (ilmatilan rikkomisesta ja rekisteröimättömästä ajoneuvosta). Jos lisäksi löytyy videomateriaalia sisältävä flash-asema, eikä valokuvaamiseen ja videokuvaukseen ole lupaa, voit lentää vielä isompaan määrään. Jos valokuvat voidaan luokitella kartografisten tietojen kokoelmaksi, sakko nousee 200-500 tuhanteen ruplaan.

Jos siis lennät, niin:

• tee se niin, että muut ihmiset ovat turvassa;
• tee se huomaamatta;
• tee se yksityisellä tai ystävällisellä alueella matalalla.

Ei ole vielä mitään lentää, mutta haluatko? Valitettavasti on vain yksi tie - ainakin toistaiseksi - ostaa heti, jotta paketti ehtii perille ennen maaliskuun loppua. On suositeltavaa käyttää kuljetusyrityksen palveluita - CDEK, SPSR Express tai EMS: ehdot ovat liian lyhyet, tilaukset Kiinasta lähetetään aikaisintaan 17. helmikuuta.

Tulevaisuudessa - teoriassa - on mahdollista tuoda puretut, puretut ajoneuvot: erikseen potkurit ja moottorit, erillinen kotelo, lennonohjain ja niin edelleen. Kaikki on eri pakkauksissa luotettavalla aikasiirrolla, jotta paketit eivät kulje tullin yli. Tai ostaa kotimaassa, mikä on paljon kalliimpaa.

Valitettavasti lähes kaikki ulkolentoihin suunnitellut koneet ovat kiellettyjä. Ja nelikopterit (niiden vastineet) ja radio-ohjatut helikopterit ja vastaavat lentokoneet / purjelentokoneet. Jos päätät ottaa riskin, sinun tulee ensin kiinnittää huomiota näihin malleihin:

Syma X5C (W)

Pieni nelikopteri ulkokäyttöön. Plussat: korkealaatuinen muovi, vankka rakenne, suuri määrä varaosia, alhaiset kustannukset. Videolähetyksiin on tehty muutos. Miinukset: moottorit palavat melko nopeasti, jalat ovat melko hauraita, ei voi kantaa toimintakameraa.

WLtoys V686

Hieman tehokkaampi drone, joka pystyy kantamaan - lyhyen aikaa eikä kauas - hyvää kameraa. Huomattavasti vahvempi kuin X5, mutta kalliimpi (ei kaikkialla) ja vaikeampi ajaa.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Erinomainen, kestävä drone, jolla on laaja valikoima ominaisuuksia. Hän osaa kantaa GoProa, vaikka ei ohjaa sitä kaukosäätimellä. Sopii yksinkertaisten videoiden kuvaamiseen.

Syma x8

Kehittyneempi ja kalliimpi Phantom-kokoinen muunnos Syma X5C:stä. Toisin kuin "viisi", se voi kuljettaa täysimittaista kameraa. Valitettavasti ei ole aktiivista jousitusta sen vakauttamiseksi, joten hieman kastroitu laite tulee silti ulos. Mutta se on halpa, kestävä ja sillä on valtava yhteisö.

Lentävä 3D X8

Edullisin enemmän tai vähemmän vakavista laitteista. Koneessa on jopa telemetria lentoparametrien näyttämiseen.

Cheerson CX-20

Melkein Phantom. Siinä on tehokkaat harjattomat moottorit, mikä mahdollistaa työntövoiman ja painon suhteen lisäämisen ja tämän ansiosta lennon keston ja kantokyvyn lisäämisen. Voidaan varustaa ohjattavalla gimbalilla GoProlle ja analogeille. Lentoaika on jopa 15 minuuttia, ja tämä riittää jo lyhyelle videolle. Ja Cheerson CX-20:n nopeus on kunnollinen. Halpaa ja heikkoa muovia, mutta erittäin hyvin muunneltava muotoilu ja edullinen.

XK Detect X380

Suuri mutta hyvin ohjattu nelikopteri kohtuulliseen hintaan, oma gimbal ja videolähetysjärjestelmä. Yksi parhaista puoliammattimaisista vaihtoehdoista.

Walkera QR X350 (Pro)

Melkein Phantom. Hän osaa lentää automaattisissa tehtävissä kartalla, Pro-variantin lennon kesto on 25 minuuttia. Rakas, vaikeasti hallittava, mutta ArduCopter-pohjaisen kortin ansiosta siinä on lähes loputtomat mukautusmahdollisuudet. Haluttaessa se on mahdollista lajitella ja koota laite omalle rungolleen. Valtavan yhteisönsä ansiosta se on laadukas ja paremmin muokattavissa oleva korvaaja DJI-tuotteille edullisempaan hintaan.

Jälkisana

Kaikki nämä laitteet kuuluvat varmasti tulevan kiellon piiriin. Kuitenkin, jos saat ne etukäteen, voit ehkä lentää turvallisesti. Todennäköisesti julkiset organisaatiot saavuttavat ennemmin tai myöhemmin laissa tiettyjä myönnytyksiä ja selvennyksiä, jotka mahdollistavat lentokonemallin urheilun palauttamisen. Mutta tämä on tulevaisuudessa. Sillä välin päästään jotenkin ulos.

Tämä artikkeli avaa syklin, joka on omistettu useille lentokoneille, niiden toiminnalle, mukauttamiselle ja luomiselle. Puhun omista yrityksistäni rekisteröidä laite, ja sitten harkitsen pienikokoisia ohjattavia droneja.