Kuinka sinut petetään ostaessasi autoa: 7 häikäilemättömien myyjien salaisuutta

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

Jopa uusi auto, joka on hädin tuskin lähtenyt salongista, menettää välittömästi arvonsa. Voit todella säästää rahaa ostaessasi käytetyn auton. Mutta on myös riskejä: huijarit voivat yrittää myydä sinulle epälikvidiä omaisuutta liian korkealla hinnalla. Paljastamme epärehellisten myyjien tärkeimmät temput ja annamme neuvoja, miten heidän temppuihinsa ei kannata jäädä.

1. Kierretty mittarilukema

Valmistajat antavat usein takuun ensimmäisen 100 tuhannen km:n ajokilometreistä. Jos se on suurempi, auton myyntimahdollisuudet putoavat jyrkästi. Usein Euroopasta tuodaan auto, jonka kilometrimäärä on alle 200 tuhatta, ja sitä vähennetään viisinkertaiseksi yksinkertaisesti kiertämällä matkamittarin numeroita. He saattavat jopa näyttää huoltokirjaa, jossa on väärennetyt sinetit, tai käydä läpi rutiinihuollon ilmoitetun ajokilometrin mukaan ennen myyntiä.

Kuinka olla huijaamatta

Petos on usein mahdollista tunnistaa paljaalla silmällä. Kierretty juoksu ilmaistaan:

• Sisustuselementtien naarmuja ja halkeamia, erityisesti kuljettajan istuin, ohjauspyörän punos, vaihdevipu. Jos osa hytistä päinvastoin näyttää uudemmalta kuin muut, tämän pitäisi myös varoittaa sinua.
• Läpinäkyvät kumiset poljintyynyt, joiden läpi metalli näkyy.
• Liian puhdas tila kuljettajan maton alla - ehkä "hukkunut mies" pesty, koska yleensä autonpesurit harvoin pääsevät sinne. Liian likaiset pinnat - sisätilaa ei valvottu, samoin kuin koko autoa (tällä ei ole mitään tekemistä ajokilometrin kanssa, mutta silti huono merkki).
• Pesty maali ja kiillotettu muovinen piktogrammit ja painikkeet ohjaamossa.
• Epäjohdonmukaisuus ajotietokoneen ja yksittäisten moottorin ohjausyksiköiden välillä.

Kannattaa myös ottaa yhteyttä viralliseen palvelukeskukseen. Siellä kerrotaan kilometrimäärästä ja tuontipäivämäärästä ja korjauksista ja ovatko huoltokirjan sinetit aitoja.

2. Epätasainen geometria

Epärehellinen myyjä, joka ei halua antaa alennusta, koska auto oli joutunut onnettomuuteen, voi olla vaiti. Mutta perusteellisen remontin jälkeenkin jää jäljet. Loppujen lopuksi, jos auto on joutunut vakavaan onnettomuuteen, sen geometrian palauttaminen millimetriin on erittäin vaikeaa, vaikka autohuollossa yritetään kuinka kovasti.

Kuinka olla huijaamatta

Onnettomuudessa ilmoitetaan raot auton elementtien välillä: konepelti ja etulokasuojat, takalokasuojat ja tavaratila sekä ovien ympärillä olevien karmien epäsymmetrinen paksuus. Kuinka löytää ne?

• Voit analysoida aukkoja valokuvasta. Avaa kuva grafiikkaeditorissa ja vertaa oikean ja vasemman puolen rakojen paksuutta työkalulla, kuten viivaimella.
• Voit myös mitata diagonaalit valokuvissa auton etu- ja takaosasta: ota symmetriset pisteet auton katolta, vedä niistä viivoja konepellin ja tavaratilan kulmiin.
• Nykyaikaisilla huoltoasemilla on geometria-analyysipalvelu. Tietokonejärjestelmä skannaa auton kaikilta puolilta, mittaa diagonaalit ja tarkistaa pyörien symmetrian. Tulos annetaan millimetrin kymmenesosien tai jopa sadasosien tarkkuudella.

3. Paksu maalipinnoite

Auton uudelleenmaalauksessa ei ole mitään vikaa. Toinen asia on, kun myyjä haluaa tällaisen virityksen avulla piilottaa auton joutuneen onnettomuuteen. Jos todetaan värinmuutos, josta myyjä vaikeni, tämä on hyvä syy tinkiä. Ja jopa kieltäytyä ostamasta, jos naamioiden uudelleenmaalaus aiheuttaa vakavia vahinkoja.

Kuinka olla huijaamatta

"Ei rikki, ei maalattu" - tämän väitteen totuus tarkistetaan paksuusmittarilla. Laite on suhteellisen halpa, se on mahdollista (hinta - 1 000 ruplaa). Tai vuokra (alkaen 100 ruplaa päivässä). Kuinka sitä käytetään ja miten sen lukemia arvioidaan?

• Mittaa maalipinnan paksuus (LPC) koko korin pinnalta. Jos katto oli maalattu, auto on voinut olla erittäin vakavassa kaatumisonnettomuudessa.
• Tehdasmaalin normaali paksuus on keskimäärin 80 - 170 mikronia. Poikkeamat ovat mahdollisia merkistä riippuen, joten tarkista etukäteen, mikä on uuden mallin maalipinnan paksuus - valmistajat antavat tällaiset tiedot.
• LCP 300 mikronia ja enemmän on ehdottomasti merkki värjäytymisestä: ne voivat esimerkiksi peittää näppäinten matalan naarmun. Lähemmäs 1000 mikronia lukemat osoittavat, että maalin alla on vielä kittiä. Tällainen auto joutui onnettomuuteen ja sai todennäköisesti voimakkaan muodonmuutoksen, jonka jälkeen se kittittiin autohuollossa ja maalattiin päälle. Jos maalipinnan paksuus on yleensä 2000 mikronia, on parempi olla ottamatta tällaista konetta: se kunnostettiin pala kerrallaan, ja on mahdotonta määrittää, kuinka lujasti ne on kytketty.

4. Vaihdettu lasi ja ajovalot

Mainoksissa he kirjoittavat usein esimerkiksi "Kaikki lasi on kokonainen ympyrässä" ja "Ajovalot ovat alkuperäisiä, ei liimattuja". Älä ota sitä uskoon: tässä tapauksessa myyjä voi myös piilottaa auton joutuneen onnettomuuteen.

Kuinka olla huijaamatta

Kun tarkastat autoa, sinun tulee varoittaa seuraavista tiedoista:

• Merkinnät (logo ja digitaalinen koodi), jotka eroavat symmetrisistä laseista (edessä ja takana ne voivat olla erilaisia, mutta joka tapauksessa valmistusvuoden tulee olla sama kaikkialla ja sama kuin auton valmistusvuosi).
• Tiivisteet, "haitari" lasin vieressä tai joissa on muita muodonmuutoksia.
• Erilaiset merkinnät, värit ja ajovalojen läpinäkyvyys. Yksi ajovalaisin ei voi olla kuluneempi ja sameampi kuin toinen. Mutta muista, että joissakin autoissa takavalot on valmistettu eri väreissä (punaisilla ja valkoisilla osilla). Myös lamppujen väri ja niiden voimakkuus eivät välttämättä ole samat - tämä on normaalia.
• Eriväriset ajovalojen kiinnikkeet, joissa on liiman tai juottamisen jälkiä. Todennäköisimmin tällaiset osat vaihdettiin tai palautettiin paikoilleen törmäyksen jälkeen. Mutta jos ajovaloja ei ole säädetty ja ne loistavat eri kulmissa, tämä ei ole huolenaihe. Tällainen vika voidaan helposti korjata paikoilleen tavallisella ruuvimeisselillä.

5. Kone, joka on koottu siitä, mikä oli

Käytettyjä autoja, erityisesti huippuluokan merkkejä, voidaan itse asiassa koota useista pahoin vaurioituneista autoista. Myyjä voi vaieta tästä, mutta tarkkaavainen ostaja itse epäilee yksityiskohtaisessa tutkimuksessa, että jotain on vialla. Paljastuneet tosiasiat ovat hyvä pohja neuvotteluille ja syytä miettiä: miksi et ostaisi samalla rahalla uudempaa autoa ja suudelmaa? Loppujen lopuksi tällaiset "rakentajat" voivat käyttäytyä arvaamattomasti tiellä.

Kuinka olla huijaamatta

Se, että auto ei tullut kokoonpanolinjalta tässä muodossa, vaan siitä tuli "kollektiivisen luovuuden" tuote, näkyy joissakin yksityiskohdissa:

• Sivupalkit: Huono tai paksu hitsaus, epätasaiset värit, epätasaiset rungon raot. Jos sivupalkit venyvät, auto on taatusti joutunut vakavaan onnettomuuteen, jonka jälkeen se koottiin uudelleen.
• Oviaukot: Ei-alkuperäiset pultit, jotka kiinnittävät oven saranat. Suosittelemme myös itse ovien reunojen tarkastelua: jos ne ovat epätasaisia, teräviä, ne on luultavasti kitti onnettomuuden jälkeen ja sitten maalattu.
• Puskuri: hitsatut saumat sisäpuolella. Kiinnitä myös huomiota siihen, roikkuuko se suoraan ja onko sen reunoissa aukkoja.

"Luovuttajaelementtien" käyttö autossa ei aina ole ehdoton paha. Esimerkiksi korielementtien (lokasuojat tai puskurit), ovenkahvojen ja muiden pienten osien vaihto ei sinänsä ole vaarallista eikä vaikuta auton luotettavuuteen.

6. Ei-alkuperäiset varaosat

Jotkut myyjät eivät ole erityisen varovaisia etsiessään alkuperäisiä osia eivätkä ole valmiita maksamaan niistä liikaa. Siksi heidän autojensa konepellit on usein tehty ikään kuin kalvosta, ja jarrupalat eivät ilmeisestikään kestä kauan. Mutta yleensä vastuullinen auton omistaja yrittää pitää auton "alkuperäisessä": se on luotettavampi ja antaa sinun pitää valmistajan takuun. Rehellinen myyjä varoittaa aina, mitä osia koneeseen on asennettu.

On tärkeää ymmärtää, että kaikki jälkimarkkinaosat eivät ole huonoja. On esimerkiksi väärennöksiä, joiden luotettavuus on suuri epäilys. Ja siellä on myös korkealaatuisia varaosia todistetuilta merkeiltä, jotka eivät ole Japanin tai Baijerin autoteollisuutta. Joka tapauksessa ostajalla on oikeus tietää, mitä auton konepellin alla on.

Kuinka olla huijaamatta

• Jos myyjä väittää, että kaikki osat ovat alkuperäisiä, on parempi tarkistaa. Ihanteellinen vaihtoehto on päästä luotettavaan autohuoltoon ja antaa asiantuntijoiden diagnosoida auto. Tämä tapahtuu ostajan kustannuksella, eikä sen pitäisi vastustaa kunnollista myyjää.
• Jotain, jonka näet itsekin: jälkimarkkinajarrupalat, iskunvaimentimet, akku ja muut vaihdettavissa olevat osat voivat vaihdella väriltään ja valmistuksesta. Purseet, epäsäännöllisyydet, tahriintunut merkki varoittaa sinua. Jos olet epävarma, etsi valokuva alkuperäisestä osasta Internetistä ja vertaa sitä siihen, mitä näet auton sisällä. Mutta jos asennetaan varaosia Lemförderiltä, Boschilta, KYB:ltä, FAG:lta, Ferodolta tai muilta huipputoimittajilta, joiden kanssa valmistajat ja kalliit huoltokeskukset työskentelevät, et voi huolestua.

7. Ammuntatyynyt

Epärehelliset myyjät vaihtavat vain torpedon räjähtäneiden turvatyynyjen aiheuttamien vakavien onnettomuuksien jälkeen. Samanaikaisesti he eivät laita tyynyä itse pyropatruunaan - he vain käärivät sen, mikä on ja pakkaavat sen takaisin.

Suorapuheiset huijarit, jälleenmyyjät ja ihmiset, jotka pitävät itseään muita älykkäämpänä, eivät tarvitse ylimääräisiä kuluja. Ostaja ei tarkista tyynyjen toimintaa tarkastuksen aikana. Ja miten voit tarkistaa ne ennen onnettomuutta?

Kuinka olla huijaamatta

Huijarit eivät voi johtaa sinua harhaan, jos:

• Kun tarkastelet matkustamoa, määritä pehmusteiden sijainti turvatyyny- tai SRS-merkintöjen avulla. Täydellisyyden on vastattava ilmoitettua muutosta.
• Vertaa näiden tarrojen korkkien väriä muuhun sisustukseen. Jos ne eroavat, niin todennäköisesti tyynyt ammuttiin.
• Katso päätykappaleiden reunoja. Niiden tulee istua tiukasti ja tasaisesti, ilman siruja tai muita vaurioita.
• Tarkastele tyynyjen lähellä olevia tuoleja. Niissä ei saa olla toipumisen jälkiä.
• Epäsuora merkki tyynyjen ampumisesta on vaihtunut lasi. Mutta vain asiantuntija voi sanoa yksiselitteisesti, toimiko tyyny vai ei. Emme suosittele tulppien irrottamista ja tulppien tarkistamista itse - tämä on vaarallista.

Mitä voit oppia autosta avoimesta datasta?

Saadaksesi lisätietoa autosta, sinun ei tarvitse edes nähdä sitä: siellä on tietoa, jonka saat auton numerosta ja VIN-koodista. Virallisista lähteistä saat tietoa esimerkiksi onnettomuuksista, korjauksista, panteista, rajoituksista, huollon puutteesta, auton käytöstä taksissa ja muista tiedoista.

Miksi tietää tämä

Kiinnitä huomiota näihin auton yksityiskohtiin - ne kertovat siitä paljon:

• Korjauksen kustannukset. Varsinkin jos se lasketaan kuudella numerolla. Jos korjauksen hinta on lähellä auton arvioitua hintaa, kyseessä on "kokonaissumma" - auto, jota vakuutusyhtiön mielestä ei voida palauttaa.
• Onnettomuuksien ja korjausten määrä. Monet pienet korjaukset, varsinkin kaskovakuutuksissa (kun melkein jokainen naarmu voi maalata), on syy neuvotteluun, ei tuomio. Yksi iso (etenkin moottorin tai vaihteiston suhteen) on suuri riski.
• Omistajien lukumäärä. Jos auto vaihtaa omistajaa kerran vuodessa, jotain on vialla. Todennäköisesti se koostuu piilotetuista vioista.
• Suorittaa rutiinihuoltoa. Omistajan ei olisi pitänyt missata niitä varsinkaan takuuajan loppuun asti. Sanat "isännästä - kultaisista käsistä", joka työskentelee autotallissaan eikä anna kuitteja, ovat satuja.
• Kilometrimäärän kasvudynamiikka. Vertaa huoltokirjan kilometrimerkkejä ja saapumisaikaa. On epäilyttävää, jos autolla ajettiin aluksi 20 000 km vuodessa ja vaihdettiin sitten jyrkästi 1 000:een tai jopa pysähtyi.
• Vakuus, rekisteröintirajoitukset. Tällaisia autoja ei voi ostaa, koska niitä ei rekisteröidä uudelleen.

Kaikki tämä tekee selväksi, kannattaako käyttää rahaa auton diagnostiikkaan ja onko se mahdollista ostaa ollenkaan.

Mistä nämä tiedot löytyvät

Osa autoa koskevista tiedoista on julkisesti saatavilla eri sivustoilla, osa voidaan saada vain rahalla. Esimerkiksi Valtion liikennetarkastusviraston verkkosivuilla opit VIN-numerolla auton rekisteröintihistorian liikennepoliisissa, tiedot sen osallistumisesta onnettomuuteen, etsintäkuulutuksesta ja rajoitusten olemassaolosta. FNP-palvelusta saat selville, onko auto pantittu. PCA-verkkosivustolla - tietoa OSAGOsta.

Auton ostaminen ei ole helppo ja melko työläs tehtävä. Ei riitä, että löytää oikean mallin oikeassa värissä ja pakkauksessa. On tarpeen kerätä kaikki tiedot autosta, jotta et osta sikaa säkissä. Nykyään yli 700 000 autotarjouksen ansiosta kaikki tämä voidaan tehdä yhdellä sivustolla.

Palvelu tarkistaa autot valtion tietokantojen lisäksi myös jälleenmyyjien tiedoista. Avtotekalla on käytössään tiedot 40 miljoonasta VIN-numerosta, joista 10 miljoonasta palvelulla on ainutlaatuisia jälleenmyyjätietoja huolto- ja korjaustöistä. Osa tiedoista on saatavilla ilmaiseksi, mutta koko raportin voi tilata vain rahalla.

Tämä säästää kuitenkin valtavasti aikaa ja vaivaa. Todellakin, raportissa saat tietoa auton historiasta ja nykytilasta: onnettomuuksista, korjauksista, talletuksista, rajoituksista, käytöstä taksissa ja muuta tietoa virallisista lähteistä. Ja tämän ansiosta säästät hermojasi.

Autotekan raportti ei aina ole tuomio. Joissakin tapauksissa tämä on syy tinkiä. Hintaa on aina helpompi pudottaa, jos tietää kaiken autosta. Lisäksi se on halvempaa kuin autotietojen tilaaminen yksityisiltä (eikä aina laillisilta) asiantuntijoilta. Ja paljon nopeammin kuin kaiken manuaalinen tarkistaminen.