Kuinka itseajavat autot muuttavat tulevaisuutemme ja tekevät miljoonat ihmiset työttömäksi

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

Kuusi vuotta sitten Google yllätti yleisön uutisella itseajavien autojen kehityksestä. Ja tänä vuonna Uber on jo tuonut markkinoille useita itseohjautuvia takseja Pittsburghissa. Tällä tekniikalla on lähitulevaisuudessa valtava vaikutus elämäämme.

Henkilöä kielletään ajamasta autoa

Totta puhuen, ihmiset ovat surkeita kuljettajia. Ajatus antaa jokaiselle aikuiselle mahdollisuus ajaa kahden tonnin kuolemankonetta on melko typerä. Yli 1,3 miljoonaa ihmistä kuolee vuosittain autoissa. maailmanlaajuinen.

Tietokoneet voivat ajaa paljon paremmin. Ensinnäkin he eivät juo, eivätkä he häiritse kirjeenvaihtoa ja muita asioita ajon aikana. Toiseksi, lukuisat anturit antavat heille yli-inhimillisiä kykyjä: tutkat, laserit, kamerat, online-navigointi ja laskentateho välitöntä päätöksentekoa varten.

Tuoreen tutkimuksen mukaan. Itseohjautuvien autojen laaja käyttöönotto voi vähentää liikenneonnettomuuksia 90 prosenttia. Tämän pitäisi pelastaa tuhansia ihmisiä.

Faktat tukevat hypoteeseja. Googlen itseajavat autot ovat ajaneet yli kaksi miljoonaa mailia, paljon enemmän kuin keskiverto ihmiskuljettaja ajaa elämänsä aikana. Toistaiseksi heillä on tilillään vain yksi onnettomuus, jonka syynä oli tietokone. Mitä tapahtuu, kun itseohjautuvia autoja on kaikkialla ja viranomaiset ymmärtävät, kuinka paljon turvallisempia ne ovat? Lainsäätäjät yksinkertaisesti kieltävät ihmisiä ajamasta autoa.

Elon Musk suututti monia, kun hän myönsi julkisesti tämän skenaarion. Mutta hänen kriitikot eivät ymmärrä, että raivo ei ratkaise mitään.

Olipa kerran kukaan ei halunnut nähdä turvavöitä ja turvatyynyjä autossa. Nyt niitä on kaikissa autoissa, mikä vahvistaa yleisen turvallisuuden ensisijaisuuden yksilöiden mielipiteisiin nähden.

Onnettomuudet ovat kuitenkin suuria menetyksiä. Pelkästään Yhdysvalloissa itseohjautuvien autojen arvioidaan säästävän yli 190 miljardia dollaria vuodessa omaisuusvahinkojen vähentämisessä. Ja tämä on erittäin vahva argumentti heidän puolestaan.

Teknologian leviäminen johtaa massiiviseen valvontaan

Jos kirjoitat YouTube-hakuun kyselyn "onnettomuudet", palvelu näyttää tuhansia videoita, joissa on kauheita onnettomuuksia ja niitä lähellä olevia tilanteita. Tämä tallenteiden määrä johtuu DVR-laitteiden suosiosta, jotka auttavat ihmisiä puolustamaan oikeuksiaan korruptoituneissa maissa. Eli kaikki aiemmin huomaamaton teiden kaaos tuodaan kaikkien nähtäville.

Kamerapuhelimien tulo on tuonut valoa toiselle tärkeälle ilmiölle – poliisin laittomuudelle.

Äskettäin video poliisin julmasta käyttäytymisestä afroamerikkalaisia kohtaan on herättänyt tiedotusvälineiden huomion ongelmaan, joka on aiemmin jäänyt huomiotta. Tämä johti kansallisiin mielenosoituksiin. Vaikka tällaista väkivaltaa on ollut jo pitkään, kamerat ovat muuttaneet tietoisuutta siitä.

Itseajavat autot ovat kameroita steroideilla.

Yhtäältä valtava kerätyn tiedon määrä voi parantaa merkittävästi yleistä turvallisuutta. Itseajavat autot pystyvät havaitsemaan esteet, onnettomuudet, mahdolliset uhat ja tiedottavat niistä tarvittaville palveluille. Ja ohjelmisto laskee rikokset erityisillä algoritmeilla reaaliajassa ja ilmoittaa niistä viranomaisille.

Toisaalta tällainen jatkuva valvonta tuo meidät lähemmäksi totalitaarista yhteiskuntaa. Esimerkiksi Internetiin yhdistetyt miehittämättömät ajoneuvot pystyvät säännöllisesti seuraamaan matkustajien koordinaatteja. Ja kasvojentunnistusteknologia mahdollistaa tällaisten ajoneuvojen verkoston havaitsemaan ja jäljittämään jalankulkijoita.

Kuvittele millainen keskustelu yksityisyydestä ja turvallisuudesta puhkeaa Snowdenin paljastusten jo ruokkimassa maailmassa!

Käsite "henkilöauto" lakkaa olemasta

Lähes kaikki teknologiajättiläiset, mukaan lukien Google, Baidu ja Uber, kehittävät omaa versiotaan itseohjautuvista autoista. Todennäköisimmin nämä yritykset aloittavat yrityksen, joka noudattaa samaa mallia kuin erilliset kyydinjakopalvelut.

Se on kuin Uber ilman kuljettajaa. Itseajava auto saapuu asiakkaan pyynnöstä ja toimittaa hänet määränpäähänsä ja lähtee sitten uusille matkustajille.

Mukavuuden lisäksi tällainen järjestelmä pystyy tarjoamaan edullisen hinnan. Tätä varten suurin osa pörssiyhtiöistä kehittää sähköautoja.

Säästöt bensassa ja kuljettajissa voivat tehdä kuljettamattomista Uber-palveluista halvempia kuin julkisen liikenteen.

Saamme kaikki oman auton edut, samalla kun maksamme vähemmän emmekä murehdi autotuesta ja parkkipaikoista. Jos itseajavista autoista tulisi niin halpoja ja käteviä, ajatus yksityisautosta olisi turha.

Ihmiset ovat iloisia näistä muutoksista, kun ajatellaan, että auton hyötysuhde on erittäin alhainen. Keskimääräinen autonomistaja käyttää vain 4 % auton käyttöön. ajastaan. Tämä on turhaa, kun otetaan huomioon, että auton ylläpitoon kuluu vain jättimäisiä summia. Samalla autopilotti optimoi kuljetusjärjestelmän poistaen jopa 90 % tarpeettomista autoista teiltä.

Liikennevalot ja ruuhkat katoavat

Ilmeisten ympäristöhyötyjen lisäksi autojen määrän vähentäminen tiellä on ensimmäinen askel kohti ruuhkien poistamista.

Vuonna 2008 tutkijaryhmä osoitti, kuinka liikenneruuhkat voivat syntyä tyhjästä. Tutkijat ovat käynnistäneet 22 autoa 230 metrin pituiselle silmukkakaistalle nopeudella 48 km/h. Lyhyen ajan kuluttua muodostui tulppa.

Tätä ilmiötä kutsutaan liikenneaaloksi. Se johtuu yhden autojonossa olevan kuljettajan nopeuden alentamisesta ja aiheuttaa ketjureaktion.

Alla oleva taitavasti muokattu video näyttää kuinka lukemattomat autot välttävät törmäykset risteyksessä uskomattoman helposti. Ihminen ei voi ajaa autoa sellaisella. Mutta maailmassa, jossa autot kommunikoivat valtavilla nopeuksilla, kehittyneet liikenteenhallintajärjestelmät voivat tehdä tällaisesta liikenteestä todellisuutta.

Tällaiset järjestelmät tekevät liikennevaloista tarpeettomia. Tämä on toinen muutos parempaan, koska tämä tekniikka on 150 vuotta vanha. Nyt se pystyy vain karkeasti koordinoimaan liikennettä.

Huono uutinen: itse ajavat autot vievät miljoonia ihmisiä työpaikoista

Tässä kuvassa poliisi sakottaa Googlen itseohjautuvaa autoa liian hitaasta ajamisesta.

Tämä kuva on loistava metafora automatisoidulle tulevaisuudellemme. Maailmassa ilman kuljettajia, parkkipaikkoja ja liikennevaloja liikennepoliisille ei jää paljoa työtä. Ajatus sakkojen puuttumisesta kuulostaa houkuttelevalta, mutta ei niin houkuttelevalta ihmisille, jotka menettävät työpaikkansa. Ajattele taksi- ja joukkoliikenteen työntekijöitä ja kuorma-autonkuljettajia.

Raha on ratkaiseva tekijä yhteiskunnallisessa muutoksessa. Itse ajavista autoista ei tarvitse maksaa palkkaa. He voivat työskennellä 24 tuntia, seitsemän päivää viikossa. Niitä käyttämällä työnantaja ei välttämättä ajattele työntekijöiden palkkaamiseen ja johtamiseen liittyviä ongelmia. Kaikki nämä ovat valtavia säästöjä kuljetusyrityksille, joita ne eivät laiminlyö.

… ja muuttaa taloutta, johon olemme tottuneet

Itseohjautuvien autojen käyttöönotto on osa laajamittaista ilmiötä nimeltä "automaatio". Tämän seurauksena tekoäly, robotiikka ja muut tekniikat toimivat ihmisten sijasta. Liikennesektori on vasta ensimmäinen uhri, jota seuraavat muut.

Automatiikassa sinänsä ei ole mitään vikaa. Tämä prosessi on jatkunut vuosisatoja. Historia tuntee monia ammatteja, jotka ovat kadonneet kehityksen myötä. Joten tulevat sukupolvet ajattelevat kuljettajia samalla tavalla kuin me ajattelemme hissejä ja kaupunkien kuulujia.

Mutta nykyään itseohjautuvien autojen tiellä on edelleen monia esteitä. Heidän tulee olla valmiita työskentelemään erilaisissa sääolosuhteissa, suojattu hakkereilta, opetettava reagoimaan asianmukaisesti kaikkiin liikennetilanteisiin. Mahdolliset hyödyt ovat kuitenkin suuremmat kuin edessä olevat haitat ja haasteet.

Jos itseohjautuva liikenne tuo vähintään kymmenesosan luvatuista eduista (olipa sitten pelastettuja ihmishenkiä, säästettyjä rahoja tai parantunutta ympäristöä), on moraalinen velvollisuutemme toteuttaa se kaikki.