Osta auto tai ota taksi: kumpi on sinulle kannattavampaa

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

Vastataksesi tähän kysymykseen vertaamalla 1 km:n hintaa taksilla ja omalla autollasi.

Taksihintojen selvittäminen on helppoa. On paljon vaikeampaa selvittää henkilökohtaisen auton käyttökustannukset. Ihmiset ostavat autoja hyvin eri hinnoilla, joku ajaa useammin, joku harvemmin, jotkut eivät käy autokorjaamoissa vuosiin, ja jollain on vähemmän onnea, ja heidän on korjattava auto usein.

Haluamme näyttää, mikä on 1 km radan hinta ja kuinka se lasketaan. Pystyt korvaamaan numerosi esimerkkinä ja arvioimaan auton ajokustannukset tapauksessasi.

Taksin hinta

Taksihinnat vaihtelevat viikonpäivän, kellonajan ja muiden olosuhteiden mukaan. Käytetään ensimmäisen tapaamamme taksipalvelun online-laskuria. Oletetaan, että meidän on päästävä Moskovan esikaupungista johonkin pääkaupungin lähimmästä alueesta.

25 km:n matkasta joudumme maksamaan 770 ruplaa, mikä on noin 30 ruplaa kilometriltä. Rakennamme tähän hintaan.

Matkan hinta omalla autolla

Täällä on monia termejä:

1. Bensan hinta.
2. Koneen poistot ovat ostohinnan ja myyntihinnan erotusta.
3. Omistuskustannukset - toistuvat maksut (verot, vakuutukset ja vastaavat).
4. Säännöllinen huolto.
5. Korjaus.
6. Koneen säilytykseen liittyvät kulut.

Bensan hinta

Tämän arvon laskeminen on erittäin helppoa. Tätä varten sinun on tiedettävä autosi keskimääräinen polttoaineenkulutus ja polttoaineen hinta alueellasi. Esimerkiksi, kun AI-95-bensiinin kulutus on 7 l / 100 km nykyisellä hinnalla 45 ruplaa litralta, saamme:

7 l × 45 ruplaa / l ÷ 100 km = 3, 15 ruplaa / km

Öljynkulutus lisää tähän arvoon vielä muutaman kopekan. Esimerkiksi moottoriöljyn hinnalla 2 000 ruplaa ja vaihtotiheydellä 15 000 km välein meillä on:

2 000 RUB ÷ 15 000 km = 0, 13 ruplaa / km

Summa on aivan merkityksetön, mutta otetaan se huomioon.

Polttoaineiden ja voiteluaineiden hinnat nousevat hieman, kun auto kuluu ja moottorin suorituskyky heikkenee, mutta ei paljon.

Koneen poistot

Tämäkin arvo lasketaan yksinkertaisesti: sinun on jaettava auton ostohinnan ja myyntihinnan erotus auton ajokilometreillä tänä aikana.

Esimerkiksi ostit auton 800 000 ruplalla ja viisi vuotta myöhemmin myit sen hintaan 300 000. Tänä aikana ajettu 150 000 km. Keinot:

(800 000 ruplaa - 300 000 ruplaa) ÷ 150 000 km = 3, 3 ruplaa / km

Mitä kalliimpi autosi on, sitä enemmän se menettää arvoaan käytön aikana. Mitä vähemmän sillä ajetaan, sitä suurempi on poistojen osuus kilometrin kustannuksista.

Omistuskustannukset

Tämä sisältää kulut, jotka eivät riipu auton kilometrimäärästä: verot, OSAGO, ajoneuvon katsastuksen läpäisykustannukset. Nämä ovat vuosimaksuja, joiden suuruus riippuu auton moottorin tehosta (vero), omistajan rekisteröintipaikasta ja ajooikeutetun auton ajokokemuksesta (OSAGO) sekä joistakin muista olosuhteista.

Näiden maksujen määrät voivat vaihdella merkittävästi, mutta keskimäärin ne eivät ylitä 10 000 ruplaa vuodessa. Otamme tämän luvun laskennassa. Vuosittaisella ajokilometrillä 30 000 km, omistamiskustannukset antavat meille seuraavan osuuden kilometrikustannuksista:

10 000 RUB ÷ 30 000 km = 0,33 RUB / km

Mitä enemmän ajetaan, sitä pienemmäksi tulee verojen ja pakollisen vakuutuksen ennestään merkityksetön osuus kilometrin omakustannushintaan.

Säännöllinen huolto

Tässä huomioidaan ajoneuvon pakollisen ylläpidon (MOT) kustannukset, joiden volyymi on valmistajan määräämä.

Pääsääntöisesti huolto on sidottu 15 000 km:n kilometriväliin. Jos vuosikilometrimäärä ei ylitä 30 000 km, voidaan katsoa, että huolto suoritetaan kahdesti vuodessa.

Mutta huollon laajuus vaihtelee huomattavasti. Vaikka auto on uusi eikä komponenttien ja osien kulumista ole vieläkään, MOT keskittyy pääasiassa ohjaukseen ja säätöihin. Sitten vaihdettavien osien määrä kasvaa vähitellen: kuluneet jarrulevyt ja -palat, hihnat, iskunvaimentimet on vaihdettava.

Tässä ovat tekijät, jotka voivat vaikuttaa tähän indikaattoriin:

• Mitä vanhempi auto, sitä kalliimmaksi sen huolto tulee.
• Mitä kalliimpi ja monimutkaisempi auto, sitä kalliimpia ovat autohuollon varaosat ja palvelut.
• Auton omistaja voi tehdä osan huoltotöistä itse, mikä vähentää suoria kustannuksia.
• Omistaja voi myös jättää huomioimatta valmistajan suosituksia eikä noudattaa hänen ohjeitaan: älä vaihda osia ajoissa tai tee sitä harvemmin ja yksinkertaisesti jättää tekemättä.

On lähes mahdotonta laskea edes keskimääräisiä ylläpitokustannuksia ottaen huomioon kaikki nämä olosuhteet.

Korjaus

Korjauskustannuksia on vaikea erottaa kokonaan ylläpitokustannuksista. Suostumme pitämään viallisten osien odottamatonta vaihtoa korjauksena. Nykyaikaiset autot ovat erittäin kestäviä, mutta, kuten mikä tahansa muu tekniikka, ne hajoavat. Täällä elämäntilanteiden monimuotoisuus on vielä suurempi.

Merkitään trendit:

• Uusi auto ei käytännössä hajoa kahden tai kolmen ensimmäisen vuoden aikana. Iän ja kilometrien kasvaessa korjausten tarve kasvaa.
• Varaosien ja itse korjauksen hinta vaihtelee merkin mukaan.
• Omistajalla on halu ja mahdollisuus tehdä monenlaisia korjauksia itse ja maksaa vain varaosien kustannukset.
• Käyttöolosuhteet voivat pidentää auton huoltovapaata käyttöikää tai päinvastoin hylätä sen etuajassa. Jonkun auto saattaa hajota useammin ja vaatia suuria korjauskustannuksia.

Useiden tutkittujen autonomistajien kokemuksen mukaan huolto- ja korjauskustannukset viiden vuoden aikana ovat 20-50 % uuden auton hinnasta.

Esimerkissämme uuden auton hinta on 800 000 ruplaa. Laskemme maksimissaan:

800 000 ruplaa × 50% ÷ 150 000 km = 2, 67 ruplaa / km

Varastointikustannukset

Autotallin vuokraus, pysäköintipaikka, pysäköintikustannukset kaupungissa, tilanteesta riippuen, voivat olla joko poissa kokonaan (auto viettää yön ikkunan alla) tai erittäin suuria summia (8 tuntia pysäköinti Moskovan keskustassa) maksaa 2 000 ruplaa).

Yksinkertaisuuden vuoksi oletetaan, että pysäköinti ei liity ajamiseen, emmekä ota sitä huomioon.

Mikä on lopputulos

Esimerkissämme ostettiin uusi auto hintaan 800 000 ruplaa, joka viiden vuoden käytön jälkeen myytiin 300 000 ruplaa 150 000 km:n ajokilometrillä. Kilometrillä mitattuna kustannukset olivat:

Polttoainekustannukset, hiero.	3, 15
Poistot, hiero.	3, 30
Omistus, hiero.	0, 33
Huolto ja korjaus, hiero.	2, 67
Yhteensä, RUB / km	9, 58

Osoittautuu, että esimerkissämme yksityisauton käyttö on kannattavampaa kuin taksilla ajaminen.