Tuleeko sähköskootterista tulevaisuuden kulkuväline ja muuttaako se kaupunkiympäristöä?

2024 Kirjoittaja: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:55

Tämä ajoneuvo voi todella helpottaa elämäämme, mutta ei niin maailmanlaajuisesti kuin haluaisimme.

Mitä ovat sähköskootterit ja mistä ne ovat peräisin

Helpoin tapa kuvata näitä laitteita ovat skootterit, jotka kulkevat itsenäisesti sähkömoottorin ja akun ansiosta.

Nykyaikaiset sähköskootterit voivat saavuttaa jopa noin 30 km/h nopeuden, ja yksi akun lataus kestää keskimäärin 30-50 km. Niiden käyttö on helppoa: käännät yhtä kahvoista - skootteri kiihtyy, painat jarruvipua - laite hidastuu.

Autoped loi yksin ajavat skootterit Yhdysvalloissa vuonna 1915. Totta, he käyttivät bensiiniä. Ensimmäiset sähköskootterit, The Man Behind the Scooter Revolution, alkoivat ilmestyä 2000-luvun alussa, valmistaja Razor.

2010-luvun puolivälistä lähtien tämäntyyppinen kuljetus on kasvattanut suosiotaan kätevien, nopeiden ja kevyiden skootterimallien ansiosta valmistajilta, kuten Xiaomi ja Segway. Vuoden 2017 lopussa Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime ja Lyft for Shared Mobility Pilot avasi ensimmäiset sähköskootterien vuokrauspalvelut Yhdysvalloissa, ja kuusi kuukautta myöhemmin vastaavat yritykset ilmestyivät Venäjälle. He alkoivat puhua sähköskoottereista tulevaisuuden kuljetusvälineenä ja näkivät siinä suuria näkymiä.

Miksi sähköskootterit ovat hyviä

Ensinnäkin siksi, että ne eivät ole autoja. Autot saastuttavat ympäristöä, tuhoavat yhden 1900-luvun virheen, joka teki kaupungeista kauheita, ruuhkaisia, yksinäisiä paikkoja asua kaupunkitilassa, synnyttää liikenneruuhkia ja yleisesti ottaen on ollut vanhentunut kulkuvälineenä.

Sähköskoottereiden avulla voit liikkua kaupungissa 5-6 kertaa nopeammin kuin jalan. Samaan aikaan ne eivät päästä haitallisia aineita, vievät hyvin vähän tilaa, jopa pysäköitynä, eivätkä vaadi melkein rahaa ylläpitoon (jos lataat laitteen kotipistorasiasta, se maksaa vain muutaman ruplan).

Sähköskootterien yleisyys hyödyttää kaupunkilaisia. Monille ihmisille ne korvaavat sähköskootterit ja mikroliikkuvuus: tässä kaikki mitä tarvitset -autot, mikä vähentää pakokaasupäästöjä ja vapauttaa tilaa, joka oli aiemmin pysäköityjen autojen käytössä. Skootterin käyttäjät pääsevät töihin nopeammin, joten heillä on enemmän vapaa-aikaa.

Sähköskootterit ovat turvallisempia ja mukavampia kuin monet muut kulkuvälineet, mukaan lukien longboards, hoverboards ja segways. Ja kuka tahansa voi käyttää skootteria: sinun tarvitsee vain seistä sen päällä ja pitää kiinni pyörästä. Lisäksi, vaikka tällaisen ajoneuvon moottori yhtäkkiä epäonnistuisi tai akku loppuisi, se ei muutu merkityksettömäksi rautakasoksi. Voit ratsastaa sillä työntämällä pois jalkasi - saat myös fyysistä aktiivisuutta.

Mitä vikaa tässä liikennemuodossa on

Yksi sähköskootterin suurimmista haitoista on, että sitä on lähes mahdotonta käyttää ei-ihanteellisissa sääolosuhteissa. Lumi, pakkanen, paljon vaatteita ja jopa kova sade tekevät tästä kuljetuksesta hyödyttömän. Siksi esimerkiksi Venäjän kaupungeissa näiden laitteiden lyhytaikaiset vuokrapalvelut eivät toimi myöhään syksyllä ja talvella.

Toinen haittapuoli on inhimillinen tekijä. Vuonna 2018 Scooting Toward Confrontationin "skootteriepidemia" pyyhkäisi monissa Yhdysvaltojen kaupungeissa sähköskootterien vuokrauspalvelujen ansiosta. Tuhansia laitteita on ilmestynyt Santa Monican, San Franciscon ja Los Angelesin kaduille tyhjästä.

Kaupungit ja niiden asukkaat eivät olleet valmiita tähän. Kokemattomuuden ja monin paikoin pyöräteiden puutteen vuoksi skootterin käyttäjät joutuivat usein auto-onnettomuuksiin tai törmäsivät itse jalankulkijoihin. Ihmiset pysäköivät vempaimet aivan keskelle katua, monet laitteet varastettiin tai rikkoutuivat.

Vuotta myöhemmin tilanne parani sähköskootterien määrä kaksinkertaistumaan San Franciscossa kaupungin viranomaisten väliintulon ansiosta. Mutta tosiasia pysyy: skoottereita ajavat ihmiset, jotka joskus käyttäytyvät epäturvallisesti - tarkoituksella tai vahingossa. Itse laitteet eivät ole vaarallisia, paitsi että ne joskus rikkoutuvat ajon aikana, mutta tämä on harvinaisuus. San Franciscossa kymmenistä tuhansista kuukausittaisista matkoista enintään 50 Electric Scooter Statistics -tietokantaa päätyy epäonnistumaan skootterin rikkoontumisen vuoksi.

Mistä saa sähköskootterin

Helpoin tapa saada sähköskootteri käyttöön on vuokraamalla. Ulkomailla nämä ovat yrityksiä, kuten Lime and Bird, Venäjällä - Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike ja muut.

Näiden ratkaisujen tärkeimmät edut ovat edullisuus ja mukavuus. Matkalle lähteminen edellyttää, että lataat sovelluksen, rekisteröidyt ja etsit lähin skootteri tai asema. Ja hinnat Venäjällä ovat 5 ruplaa minuutissa 250 ruplaan tunnissa.

Totta, arvostelujen perusteella käyttäjät eivät ole tyytyväisiä kotimaisiin vuokrapalveluihin. Suurin ongelma on skootterien puute. Monilla on myös vaikeuksia ilmoittautumisen ja maksamisen kanssa, usein hakemukset veloittavat erehdyksessä rahaa matkoista ja skootterit ja asemat kieltäytyvät toimimasta. Harvoilla sovelluksilla on yli kaksi ja puoli tähteä viidestä.

Skootteri juuttui telineeseen, kun sitä yritettiin palauttaa, mutta matka ei päättynyt, vaan rahojen veloitus jatkui. Matka päättyi vain 30 minuuttia sen jälkeen, kun laitoin sen asemalle. Minun piti soittaa tekniseen tukeen kahdesti, jotta rahojen veloittaminen loppuisi. Suutuin ja vaadin tyytyväisyyttä.

Mikhail Amosov Samocat Sharing käyttäjä

Joten jos aiot ajaa skootterilla säännöllisesti, on järkevää ostaa oma laite hintaan 20-30 tuhatta ruplaa. Vuokrapalveluihin verrattuna se maksaa itsensä takaisin muutaman kuukauden päivittäisen käytön jälkeen.

Muuttavatko sähköskootterit kaupunkien tilannetta?

Ensi silmäyksellä sähköskootteri näyttää melkein ihanteelliselta kaupunkikulkuneuvolta. Se on kevyt, nopea, kätevä, halpa, ei saastuta ympäristöä, ei vaadi juuri mitään huoltoa eikä vie paljon tilaa. Mutta pystyykö hän korvaamaan venäläiset autolla lyhyitä matkoja varten tai ainakin jollain tavalla vaikuttaa kaupungin ulkonäköön lähitulevaisuudessa? Epätodennäköistä. Ja siksi:

• Sähköskootterin vuokraus on nyt saatavilla vain muutamissa Venäjän kaupungeissa, esimerkiksi Moskovassa, Sotshissa ja Krasnodarissa, eikä ole tiedossa, ilmestyykö se muualle.
• Suurimmassa osassa maata skoottereita voi käyttää vain 4-6 kuukautta vuodessa.
• Harvoissa kaupungeissa on pyöräteitä, ja skootterilla ajaminen teillä tai jalkakäytävillä on uskomattoman vaarallista. Iso kysymys on, mukautuuko infrastruktuuri sähköskootterien käyttäjiin ja kuinka nopeasti.
• Skootteri ei auta, jos sinun täytyy mennä jonnekin koko perheen kanssa. Harva haluaa jatkuvasti varmistaa, etteivät skootterilla liikkuvat lapset putoa ojiin rentouttavan kyydin sijaan.

Huolimatta kaikista skootterien eduista kuljetusvälineenä, ne eivät ole muuttaneet kaupunkiympäristöä perusteellisesti missään. Jopa suosittujen ulkomaisten vuokrauspalveluiden raporttien perusteella periaatteessa kaikki laitteiden edut johtuvat siitä, että ihmiset 20-30 prosentissa tapauksista käyttävät Brisbanen ensimmäistä miljoonaa skootteriajelua muuttavat kaupunkiliikennettä Queenslandissa autojen sijaan töihin pääsemiseksi., yliopistoon tai tapaamispaikkoihin ystävien kanssa.

Kaupungeissa, joissa lämpötila ei laske alle nollan (Sotši, Krasnodar, Anapa ja niin edelleen), nämä laitteet voivat ajan myötä aiheuttaa muutoksia kaupunkimaisemaan. Ihmisten on helpompi matkustaa lyhyitä matkoja, ja autoja tulee hieman vähemmän teillä ja päästöjä ilmakehään. Mutta sähköskootterit eivät todennäköisesti mullista kaupunkiliikennettä - ainakaan Venäjällä.